アレクサンドル
数ヶ月前からだ、 電気自動車フィアット500（通称500e）の販売台数が減少中.2024年の第1四半期には、 欧州では売上高が49 %減少した。.この憂慮すべき衰退に直面している、 500eのハイブリッド燃焼モデルの仮説 フィアットのオリヴィエ・フランソワ最高経営責任者（CEO）は、『Automotive News Europe』誌の最近のインタビューで、電気自動車の生産を再開する方法として、フィアット製電気自動車を提案した。しかし、フィアットのオリヴィエ・フランソワCEOは、オートモーティブ・ニュース・ヨーロッパとの最近のインタビューで、次のように語っている、 このオプションはもはや検討されていない。
500人目は一人でステージに残る
インタビューで オリヴィエ・フランソワは、フィアット500のラインナップは今後、電気自動車版のみに限定されることを明言した。 フィアット500はかつて、500e、ICEモデル、500L、500Xという完全なファミリーだった。今は500eだけです航続距離の減少にもかかわらず、500eを象徴的な電気自動車モデルとして維持する決意を固めたと同幹部は言う。「500eファミリーにマイルドハイブリッド（内燃機関）を追加することには非常に消極的です。500eは電気自動車として非常に理にかなっていますし、私たちの象徴的なモデルが電気自動車であるというアイデアは気に入っています」。
販売にもかかわらず意識的な選択
しかし、オリヴィエ・フランソワは次のように言う。 販売面で500番台が直面している現在の困難について。 販売台数と政府のインセンティブには強い相関関係があり、彼はイタリア政府を非難している。少し残念ですが、需要がインセンティブと厳密に相関しているのは事実です。イタリアは500で幸先の良いスタートを切ったが、その後インセンティブが引き下げられ、販売が止まってしまった。"
オリヴィエ・フランソワはまた、イタリアのアドルフォ・ウルソ産業大臣が提案したインセンティブ・プランによる後押しの可能性にも注目している。「アドルフォ・ウルソ大臣が提案した電気自動車のインセンティブ・プランは、私たちの国内市場で電気自動車の販売を再燃させるために必要なすべてを備えていると思います」。
損失を相殺する戦略
オリヴィエ・フランソワは、500号車の売上減少を補う戦略の一環として、次のように考えている。 新型フィアット・パンダ 電気式とハイブリッド式のサーマル仕様が用意される。 最近発売されたフィアット600マイルドハイブリッド.しかし、この2つのモデルはイタリアでは生産されない。パンダはセルビアで生産され、600はポーランドで生産される。これはまた、ニコラ・デュフォークの発表を裏付けるものである。 イタリアはエントリーレベルの電気自動車を生産できないだろう" .
オリヴィエ・フランソワのために フィアット600は販売減を補う戦略において重要な役割を果たす 600はマイルド・ハイブリッドを必要としており、私たちはその発売を進めているところです。シティカーではないので、顧客に選択肢を提供する必要がある。また、販売台数も増加するはずであり、販売台数とともに認知度も高まるだろう"
そのため、フィアットはイタリアとの腕相撲を続けており、500eのハイブリッド・バージョンを提供することを拒否し、イタリア国外で生産される2つのモデル、フィアット・パンダと600マイルドハイブリッドで車種を多様化することを好んでいる。フィアット・ブランドはまた、イタリア政府による500eの販売奨励金を期待している。一方、ミラフィオーリの状況は依然として厳しく 最後の望み のままである。電気自動車「ne 500」、航続距離拡大と低価格化でアップデート.現在タイチで生産されている500ハイブリッド内燃エンジンは？続く
メーカーが自動車を売り払うのに補助金が必要なら、私たちは本当にソビエト連邦にいることになる！
驚くべきことだ！
理解できない！
フィアット500eは優れたクルマであり、ハイブリッドモデルがあれば、燃焼式のフィアット500に乗っていた人なら誰でも魅力的なクルマになるはずだ。
さらに安価な500eは、イタリアやスペインのようなインフラが不十分な国では売れないだろう。
フィアット500の顧客は、シティカーが必要ならフィアット600を買うつもりはない。 オリビエ・フランソワの言っていることはナンセンスだ。
しかし、フィアットの経営陣は何を望んでいるのだろうか？ブランドを破壊するのか？それとも販売を制限してフィアット500eを消滅させるのか？
元FCAの各ブランドに同じ質問をすることもできる。ランチアのコルシロン、アルファロメオのモッカニオールを見てほしい。アメリカのブランドに関しては、投資不足のために売上が落ちている。
この新型500をライトハイブリッドとして提供しないのは間違いだ。
自発的か非自発的か、それが問題だ。
だから、みんなが陰謀論者でなければ...。
FCA、フィアットはどこから来たかわからない無能な人々によって運営されており、彼らはFCAグループのブランドを失墜させようとしている。
現在、フィアットの方針はフィアットではなく、ステランティス・グループが決めている、
個人的には、ツインエアはとてもよく動くので、このまま使い続けるつもりだ。 自律性がほとんどない電動式のものを買うのは論外だ。
フィアットのボスは、EUの不条理で非民主的な規制によって不毛な扱いを受けている。Frexitはますます必須になってきている。
マイルド・ハイブリッド、ステランティスではピュア・テクノロジーと代替スターターを意味する......。 トヨタでは恐怖に震えている。
さよならフィアット😁😁😁
208を宣伝するために500を殺したい、ただそれだけだ......。
しかし、アルファ、フィアット、マセラティのトップにこのような愚か者を任命したのは誰なのか？😂
IDモデルのフォルクスワーゲンやEQのメルセデスなど、多くのブランドが販売不振に陥っており、フィアット500eは言うまでもなく、その販売台数は旧500のハイブリッドモデルを大きく下回っている。
電気自動車の販売台数は17%に達し、ハイブリッド車と内燃機関の販売台数はまだ83%残っている。現在、さまざまな理由（航続距離、実用的でない、高すぎる、面白くないなど、いつも同じような理由）から、購入者に電気自動車に乗り換えるよう説得するのは難しくなっている。フィアット600eとアバルト500eの販売台数を知りたいものだ。