アレクサンドル
新しい フィアット600電気 フランスでは35,000ユーロ以上で販売されている。 フィアット.また、特に価格動向については、イタリアン・ブランドが高級路線に移行したことを示している。
では、この5年間でこれらのモデルの価格はどのように変化したのだろうか？ フィアットのウェブサイトとパンフレットに掲載されている価格を比較してみた。
| 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | |
|---|---|---|---|---|---|
| フィアット500e | 37 900 € (ラ・プリマ） | 24 500 € (アクション） | 30 400 € | 30 400 € | |
| フィアット500 | 12 990 € | 14 990 € | 15 290 € | 18 500 € | 18 700 € |
| フィアット 500X | 18 990 € | 22 090 € | 24 690 € | 31 000 € | 32 000 € |
| フィアット・ティーポ | 14 590 € | 17 490 € | 17 490 € | 23 490 € | 28 900 € |
| フィアット パンダ | 9 690 € | 11 990 € | 11 990 € | 13 000 € | 13 600 € |
フィアット500：2020年からハイブリッド
フィアット500は、レトロなデザインと都会的なキャラクターでファンを獲得してきたブランドを象徴するモデルである。2020年からは、ガソリンエンジンに電気モーターを組み合わせ、CO2排出量と燃費を削減するハイブリッド仕様の500が登場した。500ハイブリッドの価格は、2019年の12,990ユーロから2023年には18,700ユーロに上昇している、 44%の増加である。
フィアット500エレクトリック：エントリーレベルのアクションは廃止
フィアット500eは、2020年に発売された500の100%電気自動車バージョンである。当初はラ・プリマ・バージョンとして販売され、パノラマサンルーフ、17インチアロイホイール、環境に配慮したレザーシートなどを備えた最上級シリーズである。
500eラ・プリマの価格は2020年には37,900ユーロで、市場で最も高価な電気自動車のひとつとなった。2021年、500eのラインナップは、パッション、アイコン、アイコンプラスといった、より手の届きやすいバージョンの登場によって拡張された。そして何よりも、2021年には500eのベース価格がよりアグレッシブになることを多くの人が忘れている、 フィアットは、23.8kWhのバッテリーを搭載したアクション・バージョンを24,500ユーロから提供した。ボーナスを除く
2023年、レンジは大幅に簡素化された。 500, 30,400ユーロから500レッドと500ラ・プリマ。
フィアット500X：2022年からハイブリッド
フィアット500Xは、同ブランドのコンパクトSUVで、500よりも広いスペースと優れた多用途性を提供する。500Xには2つのバージョンがあります：UrbanとCrossの2種類があり、スタイルと装備レベルが異なる。2022年、500Xはマイルドハイブリッドパワートレインを採用。
500Xハイブリッドの価格は、2019年の18,990ユーロから2023年には32,000ユーロに上昇する。 68%.
フィアット・ティーポ：シンプル化の衝撃
フィアット・ティーポは同ブランドのファミリー・サルーンで、サルーン、ハッチバック（5ドアハッチバック）、スポーツワゴン（エステート）の3つのボディスタイルがあった。
2022年、ティーポのラインナップは簡素化され、スポーツワゴン・バージョンのみの設定となる。ティーポの乗り出し価格は、2019年の14,590ユーロ（ハッチバック）から、2023年には28,900ユーロ（ハイブリッド・スポーツワゴン）となり、以下のように上昇した。 98%.
フィアット・パンダ：2020年からハイブリッド
フィアット・パンダは、同ブランドの人気オールラウンダーだ。City、Cross、Sportの3つのバージョンがあり、それぞれに特徴的な外観と装備が施されています。
2020年以降、パンダには500ハイブリッドと同じシステムを採用した、ガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせたハイブリッドバージョンが用意されている。パンダとパンダ・クロスの2種類のみ。
パンダ・ハイブリッドの価格は、2019年の9,690ユーロから2023年には13,600ユーロに上昇する。 40%.
これらの値上げは本当に正当化されるのだろうか？
そう、2019年から2023年の間に、タッチスクリーンタブレットのような車載技術がもう少し増える車種もあるだろうし、小型ハイブリッドエンジンも登場するだろうし、そう、ブランドはお金を稼ぐ必要があるのだ......しかし、5年の間に40%から100%に値上げするという話に変わりはない......本当に正当化できるのだろうか？
良いニュースは、新しい フィアット600、2024年初頭に内燃機関バージョンで発売予定 は500Xや500eよりも安価なはずだ。
不当なだけでなく、どのメーカーも同じことをしている。
中古車には明るい未来が待っている。特に、あらゆる種類の中古部品を販売する新しいセンターができた今、個人的には、新車販売は不動産と同じように、販売ノルマという厄介なドタバタを背負うことになりそうだ。
私は500eだけでなく、フィアット500にも数え切れないほど乗ってきた。
500eはより豪華で、より良い仕上げが施されている。さらに、電気自動車がより高価であることもわかっている。
500eの価格が一番ショックだ。500がポーランド製だったのに対し、500eはイタリア製。すべての装備、新しいプラットフォーム、バッテリー、電気モーターなど。
最も衝撃的な2つのモデルは、ティーポと500Xである。トルコでは限定モデルなども登場し、成功を収め続けているティーポについては、近々特集記事を掲載する予定だ。
それにしても、シティカーにこれだけの金額を払うのは衝撃的だ。
ジュリアやステルヴィオが高すぎると文句を言う人がいるが、500番台はそうではない？
「奇妙な、奇妙な
「変だって言った？なんて変なんだ！"
エコレザー」はプラスチックで、エコロジーでも何でもない。そうでなければ、ティーポ、パンダ、500の値上げは馬鹿げている...最初の2台は手頃な価格で設計され、後の2台は時代遅れで、投資はとっくの昔に回収されている。
もし私が意地悪なら、いくつかのコンパクトカーの最初の価格を引き合いに出すだろう。ティーポはスペースに余裕があり、デザインもなかなかだが、それでも...。
フレドがすべてをまとめてくれた。これ以上言うことはない