アレクサンドル
電気自動車のフィアット500を生産しているトリノのミラフィオーリ工場は、以下のことを発表した。 9月まで休館.この決定は、従業員の連帯契約の利用を含む一連の減産措置の後に下された。
コリエレ・トリノ紙によると、フィアットの親会社であるステランティスは、連帯契約、つまり短時間労働を採用すると組合に通告した、 8月4日まで。 この措置は、500番台の生産に携わる約1,200人の従業員に影響する。その後 工場は夏休みのため9月まで閉鎖される。 この決定は、マセラティの労働者1000人のために締結された同様の連帯契約に続くものである。
かつてイタリア自動車生産の象徴だったミラフィオーリが、いま微妙な状況にある。年間10万台を目指していた新型電気自動車フィアット500で生産拡大に努めたにもかかわらず、その成果はほど遠い。労働組合によると 5月の生産はほぼゼロ 今後の見通しは暗い。
労働組合は政府に介入を求めている。トリノ労組のルイジ・パオーネは、「ステランティスと政府との争いのツケは労働者が払っている。自動車産業を立ち直らせるためには、一刻も早く合意に達する必要がある」。フィム・チスル・トリノのロッコ・カトリ書記は、政府は「イタリア国内での生産を確保するためにあらゆる努力を払わなければならない。
電気自動車フィアット500の販売台数が心配だ。 2024年第1四半期、売上高は50%減少 %.2024年4月、電気自動車フィアット500は、2023年にはヨーロッパにおける電気自動車販売台数のトップ10に入っていたのに、まだ入っていない。この販売台数の落ち込みは、ミラフィオーリ工場が直面している課題を反映している。
ステランティスの経営陣と幹部は労働組合の懸念を共有している。彼らは以下の必要性を主張している。 ミラフィオーリ工場の新たな使命を定める。 AQCF-Rのファブリツィオ・アマンテとフィリッポ・サントイエンマによれば、大量生産モデルの新しい生産ラインを迅速に導入することが重要だが、それには18カ月から24カ月かかるという。このような不安定な状況が長く続くことで、ミラフィオーリの産業の存続と雇用に深刻な懸念が生じている。
ミラフィオーリ工場の9月までの閉鎖は、ステランティスとその電気自動車モデルであるフィアット500が遭遇した困難の直接的な結果である。2カ月前、ステランティスは次のように発表した。 電気モデルの競争力強化に1億ユーロを投資そして がついにハイブリッドモデルを発表...ただし、2026年までには
フィアット500eは十分に売れておらず、ステランティスはそれに対して何もしていない。価格を下げたり、航続距離を伸ばしたり、ハイブリッド車の開発を加速させたり。
ステランティスがイタリアのブランドとその工場に悪い結果を望んでいるのかどうか、疑問に思わざるを得ない。
いずれにせよ、電気自動車が頭打ちになり、新規購入者に電気自動車を勧めることがますます難しくなっていることは確かだ。
ミラフィオーリを救う唯一の解決策は、現行の電気自動車500をサーモハイブリッドに改造し、電気自動車を少量生産し続けることである。イタリア自動車業界の墓穴を掘ったエルカンとタバレスは、このことを理解しているのだろうか？おそらくそうだろうが、彼らにその気があるとは思えない！
機内にパイロットはいますか？
これほどマネージメントがひどいバンドを見たことがあるだろうか？P-Eは2000年代のフィアットだが、それにしても......そう、いや、実際、これほどひどいマネージメントのグループは見たことがない！
23kwhの500番目を止め、42kwhを23kwhと同等まで値下げして継続すること、それがこの美しい500番目を救う唯一の解決策である。