フィアット2024年第3四半期：ステランティス・グループのNo.1ブランド、上位数カ国で後退

フィアットステランティス・グループのNo.1ブランドであり続けている、 は40カ国以上で自動車を販売している。しかし、ここ数年、記録的な成長を続けてきた、 2024年、イタリアブランドの転機が訪れるかもしれない.最初の警告のサインは、2024年の最初の9ヶ月間におけるいくつかの主要国での登録台数の減少である。これまで欧州、南米、アフリカ・中東地域といった堅実な市場を資本源としてきたフィアットは、こうした基盤が侵食され始めている。

国別の対照的な数字

年明けに フィアット、2023年も素晴らしい業績を達成 をもって 135万台販売これは2022年の120万人から増加した。この増加は主にヨーロッパと南米によるもので、ブラジルやイタリアといった市場が上位を占めている。しかし、2024年の数字を見ると、大半の国で減少傾向が見られる。

ブラジル：堅固な砦

ブラジルは引き続きフィアットにとって最もダイナミックな市場、1Q3は8.89成長 を2024年の最初の9ヶ月間に達成する予定である。この国はフィアット・ブランドにとって重要な柱であり、370,231台が登録され、ステランティス・グループの中でフィアットを支える重要な市場となっている。しかし、この業績は、他の地域で記録された落ち込みを相殺するには十分ではない。

イタリア：憂慮すべき出生国の衰退

歴史的なブランド発祥の地であるイタリアでは、1Q3の登録台数は9.87台減少した。 フィアットは本国では依然として販売台数でトップを維持しているが、トヨタやダチアといったライバルブランドの台頭により、その優位性が脅かされている。フィアットは自国での販売リーダーであり続けているが、トヨタやダチアのようなライバルブランドの台頭は、この優位性を脅かしつつある。実際、イタリア国民は外国車にますます魅力を感じているようで、フィアットの母国市場における将来が心配される。

トルコ：激減

ティポの生産でフィアットのもうひとつの歴史的支柱となったトルコ市場 (エギアの名で販売されている）、 28.32の%を記録した。.この落ち込みは、この地域でフィアットが直面している課題を浮き彫りにしており、老朽化したモデルと新製品の不足が業績に重くのしかかっている。

ドイツとフランス：緩やかな減少

欧州の主要市場であるドイツとフランスは、それぞれ16.18 %と8.57 %の減少となった。 を2024年の最初の9ヶ月間に達成する予定である。トルコほど激しくはないが、この減少は、ブランドにとって重要な大陸であるヨーロッパでの販売減速という一般的な傾向の一部である。

衰退の理由

この減少にはいくつかの要因がある。.フィアット500のような燃焼モデルの段階的な廃止や、ティーポのリニューアルの失敗が販売に影響している。さらに、フィアット500Xに代わるフィアット600の発売が遅れたため、ラインナップに空白が生じ、数カ国の登録台数に影響を及ぼしている。さらに 2024年に500回目を迎えるが、生産量は歴史的低水準.

すでに進行中の復興計画

このような混迷した結果にもかかわらず、フィアットは将来に自信を持っており、今後数年間の野心的な計画を発表している。フィアットCEOのオリヴィエ・フランソワは今年初め、次のように述べた。間もなく、独創性、イタリアらしさ、そしてグローバル性の代名詞である、フィアットブランドの新たなフェーズが誕生します"。この発言は、2024年7月に予定されている新型フィアット・パンダの発売と、その他の戦略的新型車について言及している。

フィアット、発売を約束 2027年まで毎年新モデル と念を押す：

• 2023 フィアット・トポリーノ／フィアット600 B-SUV
• 2024 フィアット・グランデ・パンダ
• 2025 フィアット ムルティプラ (UV5) C-SUV＋新型フィアット 500 ハイブリッド
• 2026 フィアット ティーポ (F2U/F2X) B-SUV

これらの新製品はブランドを活性化させ、フィアットが国際市場で勢いを取り戻すのに役立つはずだ。

フィアットの2024年第3四半期決算は、前年同期比で若干の減少を示した。 2023年比で3.39 %の減少.この落ち込みは心配ではあるが、フィアットがステランティスのNo.1ブランドであることに変わりはない。しかし、特にイタリアやトルコなどの主要市場において、警告の兆候は明らかである。フィアットは今後数年間、新型車による巻き返しと世界的リーダーシップの維持に期待している。