オリヴィエ・フランソワ：フィアットの家族向け提案は事実上死んだも同然

フィアットが転換期を迎えている。汎用車で人気 ヨーロッパでは、イタリアン・ブランドは販売の勢いが弱まった。 ブラジル、トルコ、アルゼンチン、メキシコなどの国々では繁栄を続けているが、この市場においては（以下を参照）。 2023年の国別フィアット台数)

フィアットCEOのオリヴィエ・フランソワによると、このブランドは次のようになる。 研究開発努力を調和させることができなかった。 南米と欧州での活動の間にこの格差が、技術革新と欧州市場に適合した新モデルの展開を妨げてきた。

この傾向を逆転させるために、 フィアット、"スマートカー "アーキテクチャーに頼る Stellantis（ステランティス）は、将来のフィアット・パンダに搭載される予定で、すでに新型シトロエンë-c3に搭載されている。この共通プラットフォームによって、相乗効果が世界規模で発揮され、欧州外で開発されたイノベーションの統合が促進されるはずだ。

Automotive News Europeのインタビューに応じたオリビエ・フランソワは、ステランティスの庇護の下でのこの新時代は、フィアットに「私が常に夢見てきたシナジー効果」をもたらし、グループの他の欧州ブランドとの緊密な統合を可能にし、欧州市場の基準、嗜好、要件に適合すると説明している。

があります。 フィアットの戦略 はまた、次のような歴史的な強みの構築にも注力している。 イタリアンデザイン、シンプルさ、生きる喜び（「la dolce vita」）。これらは、競争が激化する欧州市場（編集部注：イタリア製ではない）において、同社の車両を際立たせる特徴である。

将来のモデルに関しては、フィアットはもはや現実離れしたコンセプトで誤った期待を抱かせたくはない。数ヶ月前のビデオで発表されたコンセプトカーは市販される最終バージョンに近い。以下はその一部である。新しいパンダまた、2024年7月初旬に正式発表されるティポとプントのモデルチェンジや、コンパクトMPV（500L）などのセグメントの活性化が急務となっている今、欧州ファミリー向けの提案も行っている。

ブラジルでは、ストラーダ、パルス、アルゴ、ファストバックと、かなり新しい車種を揃えています。ヨーロッパでは、ティーポ（小型車）、プント（小型車）、そして500L（小型MPV）のようなファミリーモデルを置き換える必要があります。ヨーロッパでは フィアットのファミリー向け提案は事実上死んだも同然だ、 南米向けのファストバックは、ちょうど1年前に発売されたばかりだ。
オリビエ・フラノワフィアットCEO

ステランティスのカルロス・タバレスCEOは、「1年に1モデル、1地域に1モデルの新型車」を投入するという野心的な戦略を提唱している。欧州のフィアットにとって、これは特定のニーズを満たし、特定のセグメントで陳腐化した車種を刷新するための一連の発売を意味する。