マセラティ、フェラーリに続く の出番だ。 ランボルギーニ 2023年上半期の数字を発表する。 他の3つの高級ブランドと同様、この数字は非常に良好で、この傾向が続けば、ランボルギーニは2023年にブランド史上初めて販売台数10,000台の壁を突破する可能性がある。

すべての数字がグリーンである: より多くの販売、より多くの売上高、より多くの利益。ランボルギーニは、2023年後半は、次の車の発売により、非常に好調になると予想している。 新型ランボルギーニ・レブエルトアヴェンタドールの後継車。
ランボルギーニの良いところは、国別の販売台数の詳細(そしてモデル別の年間販売台数)を公表している唯一のブランドのひとつであることだ。
2023年上半期の販売台数5,341台のうち、ヨーロッパが2,285台でトップ、北米が1,199台で2位、アジア太平洋が1,199台で最下位である。
上位6カ国を見てみよう、 アメリカを筆頭に、イギリス、ドイツ、中国、日本、イタリアと続く。
次に、ランボルギーニを他のイタリアの高級車ブランドと比較してみよう。雄牛の跳ね馬はまだ1500台ほどで、販売台数はその半分だ。しかし、利益面では2億ドル「しか」ない。 ランボルギーニは明らかに最も収益性の高い高級ブランドである。 また、マセラティよりも収益は多いが、販売台数は3倍少ない...。
2023年上半期 売上高 | 2023年上半期 売上高 | 利益 H1 2023 | |
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マセラティ | 15 300 | 13億ドル | 1億2100万ドル |
フェラーリ | 6 959 | 29億ドル | 6億3100万ドル |
ランボルギーニ | 5 341 | 14.2億ドル | 4億5600万ドル |
両者の売上高は56億ユーロに達する。 2023年前半に悪くない!万台のマイルストーンを達成できるかどうか、2023年末が待ち遠しい!
ランボルギーニもフェラーリと同様、信頼性と独立性を高めつつ独占性を維持するために、1万台という最大ノルマを設定し、それを決して超えないようにすべきだ。
しかし、このブランドが正しい道を歩んでいることは確かであり、間もなく耐久レースに参戦するのは素晴らしいことだ。