ランボルギーニ、2024年第1四半期の数字：レブエルトにとって幸先の良いスタート！

マセラティ、フェラーリに続き、今度はフェラーリの番だ。 ランボルギーニ 2024年第1四半期の数字を発表へ.2024年、ブランドは2023年同様、良いスタートを切ることができるだろうか？一緒に確かめよう。

ランボルギーニの数値の詳細さと透明性は非常に歓迎すべきものだ。まず、顧客への納車がn-1と比較して安定している一方で、生産レベルが23 %増加していることがわかる。これは主にPHEVバージョンが発表されたばかりのURUS SE そしてもちろん 新しいレブエルト.

この新しい レブエルト仮に2022年末までに22モデルが生産されていたとすると、以下のようになる。 2024年第1四半期に339台を生産.ランボルギーニが年間1,000台から1,500台を生産できることを意味するからだ。アヴェンタドールの数字には十分届いている。フラカンも歴史的に非常によく売れている......テメラリオに代わる前のV10モデルの最後の生産？

という点では カントリーヨーロッパが43 %、アメリカが28 %。中国と香港は6 %だった。つまり、このブランドは新旧の大陸で前進しているが、中国では後退している。 2024年第1四半期のフェラーリ.ヨーロッパにはまだスーパーカーの顧客がいるということだ！

唯一の 負点あるとすれば利益である。これは前年同期の2億6,000万ユーロに対し、1億8,700万ユーロとなった。それにもかかわらず、27 1TP3Qのマージンは2023年と同水準である。たとえ年初が2023年第1四半期より不調であったとしてもである、 RevueltoとURUS SEの納車台数は増加傾向にあり、Huracanの納車台数も安定していることから、ランボルギーニは2024年上半期を好調に過ごすための材料をすべて揃えている。