アレクサンドル
プラン作成後 アルファロメオ 2028, フィアット 2029 と マセラティ 2025... ランチア.これだけ 同ブランドのこれまでの発表を裏付けるものだ、 と同社CEO ルカ・ナポリターノそして、使用されているプラットフォームについてもう少し学ぶ。
私たちが入手した資料によると、CMPとSTLAミディアムのみに基づき、今から2028年までに登場するランチアのモデルは以下の通りである。
| モデル | プラットフォーム | モータリゼーション | 打ち上げ |
|---|---|---|---|
| ランチア・イプシロン | シーエムピー | ハイブリッド／電気 | 2024 |
| ランチアC-CUV | STLA 中型 | エレクトリック | 2026 |
| ランチア・デルタ | STLA 中型 | エレクトリック | 2028 |
ランカ・イプシロン、サプライズなし
すでにほぼすべてが判明している未来のランチア・イプシロンは、CMPプラットフォームをベースとし、ハイブリッド仕様と電気自動車仕様が用意される。我々の資料によると、生産が開始されるのは2024年末であり、最初の納車が2025年以前になる可能性もなくはない...。
そして2025年には、アバルト600やアルファロメオ・ミラノと同じ240bhpにパワーアップしたHFバージョンが発表される予定だ。
ランチアC-CUV アウレリアからガンマへ
2026年モデルについては、興味深いことがいくつもある。資料によると、C-SUVではなく、C-CUV（Crossover Utility Vehicleの略）。STLA Mediumプラットフォームをベースとし、100 %の電気自動車となる。文書に車名がないとすれば、2年前はオーレリアと呼ばれていたからで、今はガンマと呼ばれることが分かっている。
最新の情報によると、全長4.60mで、何度か408ルックになると指摘してきた。を思い出しませんか？未来のジュリアはサルーンではない ?しかし、400VのSTLAミディアムのガンマと800VのSTLAラージのジュリアには技術的な違いがある。
ランチア・デルタ
そして最後に、より遠いモデル、ランチア・デルタ。STLAミディアムで全長4.4m、ほぼ同時に発売される将来のプジョー308やDS4のいとこになると思われるが...すぐにわかるだろう😉。
何十年もの間、どのグループでもうまくいっていないのだから。
RIP LANCIA !!! 無知な人々の手に宝石を渡すとき
レクサスとトヨタ、アウディとVWはうまくいく。
しかし、もしかしたら彼らはムーサで私たちに同じことをしたいのかもしれない。数年前に販売されたクライスラーのリバッジモデルより悪くなることはないだろうが......。
一部のマニアを苛立たせることになるだろうが、このブランドはイタリア市場で販売されている現行のイプシロンとともに消滅すべきだった。そして他のものに乗り換えるべきだ。純血主義者には申し訳ないが、ランチアは長年にわたって致命的なブランドだった。ヨーロッパでもそれ以外の国でも、そのイメージはゼロに近い。一般の人々にとっては、もはや何の意味もない。彼らの4分の3は、かつてのブランドを知らないし、覚えてもいない。
だから、グループの他のブランドと競合する新製品をデザインするために何十億ドルも費やす代わりに、私はその意味がわからない。ランチアを冷蔵庫から取り出して、将来のDS4やジュリエッタの直接の競争相手にするよりも、アルファにもっと投資して、再び偉大なブランドにしたほうがいいはずだ。
DSとアルファロメオはそれぞれ独自のアイデンティティを持っており、一方はプレミアム、もう一方はプレティウム・スポーツと名乗っている。ランチアはどうなるのだろうか？
要するに、ランチアの "カムバック "には乗り気ではないのだ......。
ランチアのイメージは大きい。2020年、S4は85万ユーロで取引された。GCKが電気自動車のデルタ・インテグラーレを発表したときは、世界中を駆け巡った。イプシロンで起こりそうなことは、2025年までに技術的に時代遅れになるe-208であり、何も提供しないため、失敗に終わるということだ。要するに、誰もこの製品を待っていないのだ。担当者は、まだ存在しないもの、つまりドイツ製品よりもはるかに軽量でコンパクトで俊敏なインテグラルというものを考え出す必要がある。
まったく同感だが、DSのオーラは存在しない。超高値で取引されるハイエナ、037、ストラトスなどなど。
それ以外の点に関しては、フレドとまったく同じ意見だ。PSAの世界でプレミアムオーラを放っているブランドといえばシトロエンであり、特にSMの回収価格はそれを示している。しかし、プジョーはシムカ時代のような内部競争に耐えたことがないため、頑なにそれを破壊しようとしている。
ランチアとシトロエンは、かつてのようなパートナーシップを再構築し、技術革新に立ち返り、何よりも大型のSTLAを手に入れる必要がある。
新型イプシロンは、ランチアを魅力的なデザインの高級プジョーに変身させることで、ランチアを再スタートさせることを目的としている。
また、将来のデルタとC-CUVのための電力供給にも注目している。
VAGやアウディの顧客がシュコダを好んで買うのはそのためだ。クライスラー、フィアード、GMの栄光の時代にさかのぼるこの手法は、うまくいかない。 私たちは、このようなグループが、最初に襲いかかる危機で丸裸にされ、破産さえしてしまう結末を目の当たりにしてきた。