アレクサンドル
数カ月前に発表された、 ランチア、初のオール電化モデルの高性能版「イプシロンHF」をついに発表.2025年5月に発売が予定されているこの新型車は、ランチアの新時代の幕開けを告げるものだ。しかし、それだけではない。 ランチアはまた、イプシロン・ラリー4 HFでラリーの世界に待望の復帰を果たす。
ランチア・イプシロンHFは、ブランドのパフォーマンス・スピリットを象徴している。 最高出力240ps（アルファロメオ・ジュニアやアバルト600と同じ）を発生する100 %電気モーターを搭載し、0-100km/h加速はわずか5.8秒を約束する。ローダウンサスペンション、ワイドトラック、そしてランチアの歴史を象徴するモデルにインスパイアされた筋肉質なデザインによって、スタンダードバージョンとは一線を画している。
この新型イプシロンHFは、長い間、市場で独りぼっちになることはないだろう。そうなるだろう、 ランチアはガンマとデルタのHFバージョンも計画している。.
数ヶ月前のことだ、 ランチア、HFロゴを再採用このロゴは、ブランドの高性能モデルの歴史的なシグネチャーである。1960年に初めて登場したこのロゴが、現代風にアレンジされて再登場した。 LANCIA CORSE HFのロゴ、 レーシングカーの伝説的なシンボルもカムバックした。スピードとパフォーマンスを連想させるこのロゴは、オリジナルの色とラインを尊重しながらも、現代的にアレンジされている。
ランチアには、15回の世界ラリー選手権優勝という輝かしい記録が物語るように、レーシングDNAが息づいている。今日、ランチアはこの伝統を復活させるべく、新モデルを発表した。イプシロンラリー4 HF.このラリーカーには 212bhp 1.2リッター・ターボ・エンジン、 5速機械式トランスミッションとリミテッド・スリップ・ディファレンシャル付き。
ランチアブランドのルカ・ナポリターノCEOによれば、「ランチアは、その競争魂と象徴的なモデルによって、常に人々の心を掴んできた」。 イプシロンHFとラリーへの復帰で、ランチアはこの情熱の再燃を目指す そして、野心的で刺激的な未来を楽しみにしている。
しかし、ステランティスには、数カ月前に予見された製品計画を実行に移したというメリットがある、 新型ランチア・イプシロンそして今日、ランチア・イプシロンHFとブランドのラリーへの復帰が発表された。
1.2ピュアトックでワールドチャンピオンになるんだ🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
あるいは、フィアット・フライ・ファイヤー3気筒が、ヨーロッパで私たちに押し付けられている1200ピュアトックに代わって、ラテンアメリカで製造されたすべてのプジョー1200ピュアトックに装着されている。
240馬力のHFバージョンがどんな走りをするのか興味津々だ。そして、新型イプシロンを実際に見てみたい。
イプシロンラリーでは、PureTech 1.2を再び搭載する度胸がある。
本当に何でもないように見える。
こうして私たちは日曜服を取り出し、マミー・プジョーを着せ替え、教会の前でパレードした。「この美しい青いベルベットの上に座って、何か思い出さない？そんなことはどうでもいい、説明するから......」。デルタHFのオーナーの皆さん、ランチアがメーカーとして世に送り出した最新の芸術作品を手にしているのですから、ご安心ください。ステランティスは、フランス車の生産を偽装するためにランチアの名前をライセンスで使用しているに過ぎない。208ターボ16にデルタS4のボディを載せるようなものだ！グループB時代、プジョーにとって最大のラリー競争相手であったにもかかわらず、なんという屈辱......。
上司たちは聞く耳を持たない！ 私たちの意にそぐわない "クルマ "を売らなければならなくなる！ 私たちは本物のモーターを搭載した本物のイタリア車を求めているのだ！