リマックのCEOによるこの発表は、マセラティにとって警鐘となるはずだ。

数年前からだ、 マセラティステランティス・グループのイタリアの高級ブランドである、 は電動100 %レンジに向かって断固として前進している。 グレカーレ、グラントゥーリズモ、グランカブリオ・フォルゴレの登場は、この移行を象徴するものであり、2025年までにはマセラティMC20にも電動モデルが登場する予定である。 マセラティの究極の目標は明確で、オール電化のラグジュアリーブランドになることだ。

この戦略は 他のイタリアブランドとは一線を画す フェラーリやランボルギーニのようなプレステージメーカーは、燃焼式とプラグインハイブリッド（PHEV）の両方のモデルを提供し続けている。この2社では電気自動車モデルも計画されているが、それはむしろ例外である。 マセラティ、完全な電気自動車化というリスキーな一歩を踏み出す.かつて独特のエンジン音で名を馳せたこのブランドは今、電気高級車の市場は本当に存在するのかという茨の道に直面している。

リマックCEOからの警告

リマックのマテ・リマック最高経営責任者（CEO）による最近の発表は、マセラティにとって警鐘を鳴らすものである。Financial Times Future of the Car、 リマックは、電動ハイパーカーの人気はすでに衰えていると指摘した。 彼の見解では、最高級車の購入者は、電気自動車が当たり前になりつつある市場で差別化を図りたいと考えている。彼らは次のことを望んでいる。 内燃機関とアナログ感覚一般大衆が使うような電気自動車よりも。

リマックは、同社が2017年に初の電気ハイパーカーであるネヴェラの開発を始めて以来、電気自動車市場は劇的に変化したと語った。今日、世界中の消費者は以前よりもはるかに手頃な価格の選択肢を利用できるようになった。各国政府は電気自動車の普及を促進するために厳しい規制を課しているが、 いくつかのブランドは計画を変更する可能性がある 市場原理を前にして。

最高級EVの需要減少

マテ・リマックは、これらの規制は「私たちが望まないもの」を課すものであり、人々は「少しうんざりしている」と付け加えた。この落ち込みは、自社ブランドであるリマック・アウトモビリに直接影響を及ぼす。ネヴェラを販売する努力にもかかわらず、 は、合計150台を計画しているが、まだ50台しか納入していない。

マテ・リマックは、このような消費者動向は次のことを意味すると考えている。 ネヴェラの後継機には、何らかの内燃機関が搭載される可能性がある。.「リマックはエレクトリック一辺倒ではない。

純粋な電気自動車では不十分だが、強力なハイブリッド車なら可能かもしれない。その理由の一端はここにある。 リマックの監修のもと開発されたブガッティ・シロンの後継モデルには、V16ハイブリッドエンジンが搭載される。.リマックは、ブガッティと合併する2年前の2022年に、すでに内燃エンジンの開発に着手していたことを明らかにした。

マセラティの未来は？

マセラティにとって、オール・エレクトリック・レンジの選択は依然としてリスクの高いものだ。マセラティというブランドは、その特徴的なエンジン音で常に有名であり、エンスージアストが今でも求める品質である。それゆえ、リマックのCEOからの警告を無視することはできない。消費者の嗜好が進化するにつれ マセラティは、100 %の電気戦略が本当に実行可能なのか、それともハイブリッドが市場の期待にもっと応えられるのか、自問自答しなければならない。 ちなみに、ステランティスのエンジンバンクにはSTLAラージコンパチブル・ハリケーンGME-T6があり、これはすでにジープ・グランド・ワゴニアに採用され、将来のダッジ・チャージャーやラム1500にも搭載される予定である。

結論として、マテ・リマックのメッセージは明確だ。 自動車業界は変化しており、高級車の消費者はスリルを求めている。 マセラティはトレンドの変化を注視し、クルマ好きの期待に応えられるよう戦略を見直す必要があるだろう。