アレクサンドル
これだ マセラティ は、その製品計画で想定されていた通り、ついに電動化への道を歩み始めた。昨日、私たちは次のように発表した。 電動グラントゥーリズモのコントロールを開く稲妻」を意味するフォルゴーレと呼ばれる。
トライデント・ブランドの真の賭け 第一に、V8エンジンに別れを告げて3つの電気モーターを搭載したこと。 高級ブランドとして初めて%電気モデル100台を発表.そう、リマックはすでにあるが、それはハイパーカーのカテゴリーに属すると言うだろうし、ロータスは1カ月前に発表され、まだほとんど情報がないエメヤを発表した（ロータスを高級車と分類するのは議論の余地があるだろう）。
広告
しかし グラントゥーリズモは、ポルシェ・テイカン・ターボSの後を追うことになる！ 2020年に発売されたこのポルシェ100 %電気自動車は、デビュー以来11万4,000台以上が販売されるヒット商品となった。悪くない！価格は96,000ユーロからだが、グラントゥーリズモ・フォルゴレと比較されるモデルはターボSで、価格は201,400ユーロから。
ここでは、グラントゥーリズモ・フォルゴレとポルシェ・テイカン・ターボSを比較する。
広告
| マセラティ グラントゥーリズモ フォルゴレ | ポルシェ テイカン ターボS | |
|---|---|---|
| 受賞歴 | 196 950 € | 201 440 € |
| パワー | 610 kW - 830 bhp | 560 kW - 761 bhp |
| カップル | 1350Nm | 1050 Nm |
| Vmax | 325km/h | 260km/h |
| 0〜100km/h | 2.7秒 | 2.8秒 |
| 0〜200km/h | 8.8秒 | 9.6秒 |
| オートノミー | 450km | 458km |
| 消費量 | 23 kWh/100 km | 23 kWh/100 km |
| 最大負荷電力 | 270kW | 270kW |
| 建築 | 800V | 800V |
| バッテリー | LG化学 リチウムイオン NMC | LG化学 リチウムイオン NMC |
| バッテリー容量 | 92.5kWh | 93.4 kWh |
| バッテリー重量 | 605キロ | 630キロ |
| バッテリー保証 | 160,000kmまたは8年 | 160,000kmまたは8年 |
| 重量（バッテリー含む） | 2260kg | 2295キロ |
| 長さ | 4,9 m | 4,9 m |
| ブート容量 | 270 L | 366 L |
紙の上ではマセラティ グラントゥーリズモ フォルゴーレは、ポルシェ テイカン ターボSの優れた代替車である。 バッテリーセルのサプライヤーに至るまで、非常によく似た特徴を持っているのも興味深い。これは、イタリアのブランドがドイツのモデルを視野に入れていたことを示唆している...。
そうでなければ、マセラティはポルシェよりも高級になるだろう。デザインについては、個人の好みによるだろう。どちらも4人乗り。違いは、ポルシェがリアドアであるのに対し、グラントゥーリズモはクーペであることだ。
広告
