電動マセラティ：存在しない市場？最新の数字がそれを裏付けている

電気自動車市場は、高級ブランドにとって難しい土俵のようだ。ポルシェが電気自動車モデルでポジティブな数字を記録している一方で、トライデントを擁するブランドはこのセグメントで居場所を見つけるのに苦労している。最新の数字 2024年における電気自動車の販売台数は悲観的であり、電気自動車の将来に対する疑念を煽っている。 マセラティ このニッチな分野で。

2024年のマセラティの電気モデルの登録台数は、ブランドが直面する困難を示している。 イタリアでは、グレカーレ・フォルゴーレは43台しか販売されておらず、合計57台の電気自動車が登録されている。フランスでは72台しか登録されておらず、ドイツでは25台とさらに憂慮すべき状況である。すべての国で電気自動車の新規登録台数が報告されているわけではないが、日本がこの技術に熱心でないことは知っている、

マセラティの電気自動車はイタリアで53台、フランスとドイツではそれぞれ19台と11台が市場に出回っている。これに対してポルシェは、テイカン（20,836台）や電気自動車のマカン（18,278台）といったモデルで、2024年にはほぼ40,000台の電気自動車が登録される予定だ。ポルシェの市場での地位を考えると、マセラティの数字は不可解としか言いようがない。特にフォルゴーレ・モデルは良い製品なのだから。 単に価格の問題なのか、それともマセラティがターゲットにしている顧客層が違うのか。

マセラティ、2024年の生産台数で苦境の大きさを確認 が直面している問題である。ミラフィオーリ工場、モデナ工場、カッシーノ工場の生産量が激減している現在（モデルによって74%から58%へ）、電気モデルの販売が軌道に乗らないことが、すでに暗い状況に拍車をかけているようだ。生産上の困難は、そのまま販売台数に反映されている： 2024年、マセラティの販売台数は全体で57%減少した。米国やイタリアなどの主要市場では驚異的な落ち込みを見せた。

マセラティが生き残るためには、2025年に抜本的な決断を下す必要がある。 価格調整、 マセラティが2024年末にグレカーレ・フォルゴレで行ったようにマセラティの電気自動車は販売に弾みをつけるかもしれないが、復活させるのに十分だろうか？マセラティは電気自動車へのアプローチを再考し、おそらく顧客ターゲットも見直す必要がある。マセラティは本当にポルシェと競争できるのか、それとももっと高級で販売台数に依存しない独自のニッチに集中すべきなのか。いずれにせよ、続報を待ちたい、 スーパーカーMC20フォルゴーアの発売は現在保留中.