マセラティ、グラントゥーリズモとグランカブリオの生産を移管へ

ブルームバーグによれば マセラティ は、名門モデルであるグラントゥーリズモとグランカブリオの生産を移転することを決定した。ブランドの未来を形作る賢明な決断である。

現在 新型マセラティ グラントゥーリズモとグランカブリオはミラフィオーリ工場で生産される、 トリノでは、電気自動車のフィアット500と生産ラインを共有している。しかし、この状況はもはやマセラティのアイコニックなモデルに対する野心とは一致しない。この間 モデナ工場で75 %の減産フィアットのニューモデルが年末にミラフィオーリに到着する予定だったため、私たちのルーツに戻る時が来た。実際、グラントゥーリズモとグランカブリオの先代モデルはモデナで生産された。モデナは現在、マセラティのスーパーカーMC20が生産されている工場だ。したがって、モデナへの回帰は当然の選択のように思われる。

グラントゥーリズモとグランカブリオをモデナに移設することは賢明な選択だと考えています。 これらの車両は、マセラティのイメージを代表するものではあるが、大量生産を意図したものではない。モデナ工場の生産能力が年間約5,000台であることを考えれば、この決定が2つのモデルのニーズに合致していることは明らかだ。また、フェラーリがマラネロ工場、ランボルギーニがサンタアガタ・ボロニェーゼ工場を持つように、マセラティはイタリアで最も名高い工場で生産されたアイコニックなモデルであることをアピールすることができる。

この移転は、マセラティのイメージにとっても素晴らしいニュースだ。 実際、モデナに戻ることで、グラントゥーリズモとグランカブリオはブランドの本質に近づき、同時にハイレベルな生産環境の恩恵を受けている。これは、スーパーカーMC20とともに生産されるこれら2つのモデルのイメージをより強固なものにしている。

この戦略的な転換は、3ヶ月前にイタルパッションのウェブサイトで発表された情報を裏付けるものでもある。 グラントゥーリズモとグランカブリオのモデナ移転の可能性についてはすでに述べた。.つまり、マセラティは生産能力を最適化する一方で、クルマの威信を保証するために一歩前進することを選択したようだ。

しかし、ミラフィオーリ工場のすべてが変わるわけではない。ミラフィオーリ工場はこれら2モデルの生産を失うが、年内に発売される新型フィアット500ハイブリッドの生産では重要な役割を果たし続ける。

この発表が最後ではないかもしれない。関係者によれば さらなる詳細は3月19日以降に明らかになるかもしれない、 ステランティス会長のジョン・エルカンがローマでイタリア議会で演説することになっている。