マセラティを筆頭に困難な時期を迎えている。 2024年に販売と生産が激減する, は2025年までに価格を再調整する戦略に着手している。 トライデント・ブランドが、2024年の複雑な事態から立ち直ろうと奮闘しているときである、 複数のフラッグシップモデルを値下げ この未曾有の危機への対応である。
備忘録として。 2024年のマセラティ生産台数 が懸念される。 グラントゥーリズモとグランカブリオを生産するミラフィオーリ工場の生産台数は74 %減少し、MC20を生産するモデナ工場の生産台数は79 %減少した。マセラティ全体の生産台数は64 %減少し、2023年の27,166台から9,760台にとどまった。この著しい落ち込みは、マセラティブランドに劇的な結果をもたらした。 は2024年に57 %の販売減を記録した。 " 問題はマーケティングだ。見込み客やリードが不足している。 「ステランティスの前CEOであるカルロス・タバレスは、マセラティの販売についてこう語っている。
値下げで販売増？
この危機的状況に直面したマセラティは、2025年モデルの一部の価格を引き下げることで対応することを決定した。主な発表のひとつは グランカブリオ：最高出力490bhpのネッツーノV6エンジン搭載モデルが169,000ユーロで登場.しかし、値下げはこれだけにとどまらない。我々の調査によると、マセラティは、グレカーレ・フォルゴーレ、グラントゥーリズモ、グラントゥーリズモ・トロフェオ、そしてグランカブリオ・トロフェオといった他のモデルについても大幅な値下げを行った。 これらの車両では最大11%の削減が可能である。
ユーロ圏では、特に以下のようなモデルで落ち込みが大きい。 マセラティ・グレカーレ・フォルゴレは125,850ユーロから111,350ユーロへと11 %値下がりした。その マセラティ グラントゥーリズモ同じく11 %減の160,650ユーロ（2024年は181,350ユーロ）。その マセラティ・グランカブリオ 2025年の価格は169,550ユーロで、以前のバージョンよりもはるかに魅力的なオファーとなっている。
私たちの意見では、これは歓迎すべき値下げだ。マセラティ グラントゥーリズモが16万ユーロで買えるのは理にかなっている。2015年、旧型のマセラティ グラントゥーリズモSは13万ユーロから、460bhpのグラントゥーリズモMCストラダーレは15万5000ユーロからだった。したがって、現行世代は先代とほぼ同じ価格で、よりラグジュアリーかつパワフルになっている。
しかし、この価格再調整はまだ（まだ？ 英国では、マセラティ グレカーレ フォルゴーレのみ10 %の値下げとなるが、マセラティ グラントゥーリズモ、マセラティ グランカブリオを含む他モデルの価格は未発表。米国では、マセラティ・グレカーレが2.5 %値下げされるが、その他のモデルの2025年価格は未定。一方、日本では グレカール %が4つ減ることで恩恵を受けるが、その他の価格は未知数だ。
マセラティの2025年モデルの値下げは、ブランドが直面する危機への論理的な対応である。 これが長期的にブランドを立て直すのに十分かどうかはまだわからない。時間が解決してくれるだろう。
ユーロ表示価格（フランス国内）
| 2024 | 2025 | 進化 | |
|---|---|---|---|
| マセラティ・グレカーレ | 90 800 € | 91 700 € | +1% |
| マセラティ・グレカーレ・フォルゴレ | 125 850 € | 111 350 € | -11% |
| マセラティ・グレカーレ・トロフェオ | 121 600 € | 127 600 € | +5% |
| マセラティ グラントゥーリズモ | 181 350 € | 160 650 € | -11% |
| マセラティ グラントゥーリズモ フォルゴレ | 196 950 € | 199 950 € | +1,5% |
| マセラティ グラントゥーリズモ トロフェオ | 225 650 € | 201 200 € | -11% |
| マセラティ・グランカブリオ（新車） | / | 169 550 € | |
| マセラティ・グランカブリオ・フォルゴレ | 208 850 € | 208 850 € | 0 |
| マセラティ・グランカブリオ・トロフェオ | 234 550 € | 210 100 € | -11% |
価格 £（イギリス）
| 2024 | 2025 | 進化 | |
|---|---|---|---|
| マセラティ・グレカーレ | £ 70,925 | £ 71,310 | +0,5% |
| マセラティ・グレカーレ・フォルゴレ | £ 109,905 | £ 99,000 | -10% |
| マセラティ・グレカーレ・トロフェオ | £ 102,480 | £ 102,775 | = |
| マセラティ グラントゥーリズモ | 連絡なし | 連絡なし | |
| マセラティ グラントゥーリズモ フォルゴレ | 連絡なし | 連絡なし | |
| マセラティ グラントゥーリズモ トロフェオ | 連絡なし | 連絡なし | |
| マセラティ・グランカブリオ（新車） | / | 連絡なし | 新しい |
| マセラティ・グランカブリオ・フォルゴレ | 連絡なし | 連絡なし | |
| マセラティ・グランカブリオ・トロフェオ | 連絡なし | 連絡なし |
料金 $（米国）
| 2024 | 2025 | 進化 | |
|---|---|---|---|
| マセラティ・グレカーレ | $ 78,500 | $ 76,500 | -2,5% |
| マセラティ・グレカーレ・フォルゴレ | $ 109,000 | $ 109,000 | = |
| マセラティ・グレカーレ・トロフェオ | $ 110,200 | $ 109,000 | -1% |
| マセラティ グラントゥーリズモ | $ 158,000 | 連絡なし | |
| マセラティ グラントゥーリズモ フォルゴレ | / | $ 192,000 | |
| マセラティ グラントゥーリズモ トロフェオ | $ 190,000 | 連絡なし | |
| マセラティ・グランカブリオ（新車） | / | 連絡なし | |
| マセラティ・グランカブリオ・フォルゴレ | / | $ 205,000 | |
| マセラティ・グランカブリオ・トロフェオ | $ 203,000 | 連絡なし |
日本の料金
| 2024 | 2025 | 進化 | |
|---|---|---|---|
| マセラティ・グレカーレ | 11,850,000円 | 11,380,000円 | -4% |
| マセラティ・グレカーレ・フォルゴレ | 未販売 | 未販売 | |
| マセラティ・グレカーレ・トロフェオ | 16,830,000円 | 17,110,000円 | +1,5% |
| マセラティ グラントゥーリズモ | 24,440,000円 | 連絡なし | |
| マセラティ グラントゥーリズモ フォルゴレ | 未販売 | 未販売 | |
| マセラティ グラントゥーリズモ トロフェオ | 29,980,000円 | 連絡なし | |
| マセラティ・グランカブリオ（新車） | / | 未販売 | |
| マセラティ・グランカブリオ・フォルゴレ | 未販売 | 未販売 | |
| マセラティ・グランカブリオ・トロフェオ | 31,200,000円 | 連絡なし |
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Turkish
$3500のような）定期点検に法外な料金を請求するのをやめない限り、マセラティの中古車価格の暴落と販売台数の減少という悪弊はアメリカでは治らないだろう。これほど素晴らしい車なのに残念だ！保証期間を延長し、法外なサービス料を引き下げるか、あるいは撤廃すれば、販売台数は急増するだろう。アルファも同じだ。
マセラティの価格の高さは、信頼性の低さ、修理・メンテナンス費用の高さ、異常な減価償却を考えると、もはや正当化できないと思っている。私はギブリを所有しているが、人々はそれを美しい車だと言うが、「でも、あれはいつも故障するんだ」、「あれは修理にとてもお金がかかるんだ」とフォローする。ターボの修理には車の価値以上の費用がかかると言われました。マーケティングがマセラティの問題だとは思わない。マセラティというブランドは今でもハイエンドの選択肢と考えられているが、マセラティのオーナーは信頼性の欠如と減価償却の速さに落胆していると思う。
マセラティにとって簡単な修正。価格を上げずにフルサービス保証（5-10年）を増やす。MC20、すべてのトレフェオ、トップセラーとなっている車など、ハイエンドカーを1～2年間、30～40%値下げする。マセラティを再び所有することに、人々を興奮させてください！素晴らしいカスタマーサービスと前代未聞の価格で、業界のリーダーになるのにそう時間はかからないだろう！
こんにちは、
私は2000年型ギブリを所有しており、走行距離は1万マイルに満たない。とても気に入っている。リセールバリューについてはがっかりしている。でも、このクルマが大好きなんだ。
$1,000.00ドルのオイル交換に憤慨する人々の気持ちは理解できる。
現実を見よう。
ありがとう
ジョン・グレイ
私は2018年4月に新車で購入し、約16,000マイルを走った最高仕様の2018年型グラントゥーリズモ・スポーツを所有している。私の意見では、これまでに製造された車の中で最も美しく見える車であり、少し古いが、素晴らしい車だ。この車の新車価格は104,065ポンドで、私は車が2年経過し、走行距離が4000マイルになったときにディーラーに声をかけられ、素晴らしい下取り価格を提示できると言われ、最終モデルの割引価格82,000ポンドと交換するために49,000ポンドを提示されました。
4.7リッターV8の最後のモデルは、多少古くなったとはいえ素晴らしいクルマだったが、私の意見では、マセラティはその後継モデルでマーケティングを完全に誤った。
マセラティが生き残ることを願っている。
グレケールが発売されてからもう何年も経つが、私はまだ路上で見かけたことがない。本当に存在するのだろうか？
マセラティの価格低下は、主要ブランドが15-20%よりも競争力があり、食欲をそそるものであることを考慮すれば、戦略的といえるだろう。マーケティングとマーチャンダイジングの専門家、そしてマセラティのすべての私ディレクターは、排他的なブランドに付随する損害のためにdimettereしなければならない。それ以外の点については、工場閉鎖のライセンスと壊滅的な販売台数の状況は、誰の目にも明らかであり、公共の管理下にある。
品質が低い値段なりの満足度を得られないし
車で悲惨な品質だ
一番不満だったのは配達された時の塗装が壊滅的だった事に保証がされなかった事だ。
二度と買おうと思わないよ