アレクサンドル
の復活を期待していました。 マセラティ そして今、イタリアのスポーツブランドであるトライデントが正式に誕生しました。 はFE選手権に参加します 2023年から...F1でないなら？
ステランティスにとって未知の世界であるフォーミュラE
すでにDSオートモビルズに関与している（2018年から、少なくとも2026年まで）ステランティス・グループは、マセラティブランドをフォーミュラEの競技に参加させる。
メルセデス、アウディ、BMWといったブランドがフォーミュラEからの撤退を発表し、そのうちの2社がF1に集中する中。 マセラティ、2023年にGen3フォーミュラEで登場へ.このGen3は、Gen2よりも軽量、コンパクト、パワフルで、推定出力は470ps、Vmaxは300km/h以上となる予定です。
マセラティがフォーミュラEに参加する意義は？
マセラティもアルファロメオもフォーミュラEに参入する可能性があった。しかし アルファロメオはすでにF1に参戦している 国際的なレベルで認知される必要があるため（特に中国では2022年に新しい中国のパイロットが誕生するため）。 フォーミュラEはマセラティにとって良い選択肢だ.
電動化は、今後、いくつかのモデルを発売することで、マセラティブランドの重要な要素になると思われます。 MC20 BEV、Grecale BEV、GranTurismo BEV.という点から コミュニケーションしたがって、それは フォーミュラEへの参入に最適なタイミング を導入し、新型電気自動車の普及に努めました。
からの コストフォーミュラEマシンの価格は50万ユーロ前後とあちこちで言われています。F1の1億4千万ユーロの予算枠とは雲泥の差だ。 したがって、リスクは限定的である これは、ステランティスがDSオートモビルズのおかげで完璧に実現できたことです。
最後に 研究開発 マセラティのフォーミュラEチームは、電化エンジンの開発を加速させるのに理想的な小さな技術研究所となるだろう（たとえ、ステランティスですべてが共有されているとわかっていても、これはまだ検証されていない）。
そして、なぜマセラティがいつの日かF1に...。
アルファロメオとマセラティは、どちらもF1にふさわしい素晴らしいブランドです。
しかし、一方ではマセラティが新型V6 3.0L Nettunoの発売を伝え、他方ではアルファロメオが2024年に初の100 %電気自動車、2027年に100 %電気レンジを発表しています。
2026年は決定的な年になる.F1のエンジンレギュレーション変更、フォーミュラEの第4世代登場。ブランドの戦略としては、アルファロメオがフォーミュラEに、マセラティがF1に行くということもあり得ます。でも、まだそこまでいっていないので、いずれにしてもチームを応援していきます
個人的には、ル・マンでマセラティを見てみたかった。もっと、その場所を考えてほしい。
マセラティがMC20でLMGTEに参加することは不可能ではありません。メーカーとしてか、アマチュアとしてか...。
ステランティス：イタリアとアメリカのブランドの墓場であり、フランスを道連れにする危険性があり、ボスは今ようやくこのことを理解し始めたところです。
フォルクスワーゲン: 欧州の8つのブランド、世界中でより多くの成功、電動化戦略はすでに計画されており、Audi ArtemisとVolkswagen Trinityプロジェクトは、高級車市場と大衆市場セグメントにグループの将来の独自のアーキテクチャ、熱MQB MLBとMSBに加え、電気MEBとPPEに代わるSSPをもたらすことになる。
アルファロメオは名門の過去があるが未来がない、一方キュプラはフォルクスワーゲンの会社として未来は安泰だ。
そう、私たちはこの歌を知っている、20年もの間...Germanpassionに行ってみてください......きっと気分が良くなるはずです。
お忙しい中、ありがとうございました