アレクサンドル
というのは周知の事実だ。 マセラティ は困難な時期を過ごしている。 ここ数年、売上は減少している 連続 マージンは非常に低い我々の情報によると、フォルゴーレのモデルはあまり売れていないようだ。フォルゴレの新モデルの登場は数年先となる見込みだ。.数週間前から、イタリアでは、ある選手が、このような噂を耳にするようになった。 フェラーリによるマセラティ救済の可能性 これらは単なる噂に過ぎないが、火のないところに煙は立たないとはよく言ったものだ。
マセラティの現状
マセラティは複雑な時期を迎えている。かつてラグジュアリーとパフォーマンスの代名詞だったこのブランドは、売上と収益性の維持に苦戦している。マセラティの新時代を象徴するはずだったフォルゴーレの電動モデルは、期待された成功を収めていない。しかも、数年間は新型車の投入が予定されておらず、状況は好転していない。
マセラティを所有するグループ、ステランティスが最終的に買収するのは確実だ、 はブランドのスピンオフに興味を持っている、 2016年にフェラーリで行われたのと同じようなものだ。ただし、その条件は マセラティ、20 %のマージンを達成.現在の状況を考えると、このスピンオフはより切迫したものになるかもしれない。以下のような報道が流れている。 マセラティはSTLAラージ・プラットフォームを使用しないかもしれない そして、ステランティス社ではトライデント・ブランドにふさわしい燃焼エンジンは開発されていない。
考えられるシナリオのひとつは、ステランティスとフェラーリを株主とするマセラティの新会社を設立することだろう。その場合、マセラティは296に搭載されるV6 PHEVエンジンなど、フェラーリの技術の恩恵を受けることができる。しかし、これは当分の間、純粋な憶測にすぎない。
コラボレーションの歴史
フェラーリがマセラティを救うのは初めてではない。この2つのブランドは過去にも密接な関係にあった。トライデントのあるブランドは、1997年から2005年まで、ともにフィアット傘下のフェラーリの傘下にあったほどだ。フェラーリ・エンツォとマセラティMC12はその象徴的な例である。さらに、4200、グランスポーツ、グラントゥーリズモ、ギブリ、クアトロポルテ、レヴァンテといったモデルにはフェラーリ製エンジンが採用され、マセラティの格調高いスポーツDNAがさらに強化された。このコラボレーションの終了は、ステランティスが誕生する直前の2019年に発表された。
公式コメントなし
当面はね、 この噂について、フェラーリもマセラティもコメントを控えている。.しかし、マセラティがこのようなコラボレーションから得るものが多いことは否定できない。ノウハウとブランドイメージの強化から恩恵を受けるだろう。この噂が現実になるかどうか、またフェラーリが再びマセラティの兵士を救いに来るかどうか、注目される。
記者たちが言うように、「ステランティスの工業力」（元PSAという意味）があるのに、なぜフェラーリを呼ぶのか？
308をベースにした小型でコンパクトなマセラティで、ベージュの内装にブルーの塗装！
ステランティスとフェラーリには天と地ほどの差がある。ちなみに、時価総額でもフェラーリがステランティスを上回っている。
バカバカしい！旧PSAグループは、フェラーリはおろか、マセラティに匹敵するプレステージカーやエンジンを一台も生産することができなかった！
元PSAエンジンの現在の信頼性に関しては、ピュア・テックが完璧な例だ！
去年売ったレヴァンテがあるんだけど、ディーラーでの評判が悪すぎて、必要のない部品を交換させられたり、ペテン師だったり、イタリアではメーカーが見向きもされなかったりするからね。
私にとってのMASERATIの問題は、ダッシュボードなどのインテリアデザインが冷たいことだ。
LAMBOUGUINI URUSのインテリアを見てください。まるで飛行機か、ほとんどのモデルのFERRARIのインテリアのようです。
ステランティスは高級車やスポーツカーについて何も理解していない。マセラティだけでなく、アルファロメオのために何が必要なのか、ステランティスが理解できるわけがない。
ピュアテックをあらゆる場所に配置し、すべてのブランドで同じシャシーを使用することは、ローエンドのゼネラリスト・カー・グループであるステランティスが行っていることだ。
その通りだ。ステランティス/PSAはフォルクスワーゲンと同じことをしたいのだが、フォルクスワーゲンは特定のシャシーと専用エンジンで最高級のオーディカーを作る方法を知っている。ステランティスは208と308とその派生車種を作ることしか知らないが、それ以上は彼らの能力を超えている。
そうですね、ブロート＆バター・セグメントにおけるアルルの大企業と同様です。
しかし、フォルクスワーゲンの成功は技術的なものではなく、ここ数年の「イメージ」に基づいている。
そして、元FCA/PSA製品にのみ問題がある。
OBJEKTIVがアウディxyをジュリアより優れていると評価するのはなぜですか？私たちのようなエンジニアが、アウディxyを選んだのでしょうか？しかし、販売店の "技術的な可能性 "を利用することは難しいでしょう。
それが問題なんだ。
同時に、もしフェラーリがローマと同じことをする代わりに、マセラティが計画通りにアルフィエリを出すことができていたら、後者の成功を考えれば、状況は変わっていたかもしれない......。
ステランティスにマセラティを救う自信はない
マルキオンネがフェラーリ、マセラティ、アルファロメオの高級車ポロを獲得。世界で唯一のポロ。
ステラント（プジョー、シトロエン、オペル、フィアット...）と対立することはできないし、相乗効果もない。
どうですか？
Via Maserati e Alfa da Stellantis.
従って
フィアットにはできなかったことだが、ステランティスにはマセラティを救う自信がある。すべてのイタリアブランドが3年で救えるわけではない。少し時間を与えてほしい。経営について何も知らない人たちからの否定的なコメントばかりだ。PSAがいなかったら、フィアットは破産申請していただろう。
この瞬間をありがとう。
そのようなコメントをするためには、ステランティス以前のFCAについて何も知る必要はない。
あなたはクルマについて何も知らない！まず、フェラーリとステランティスのボスがジョン・エルカンと呼ばれ、産業帝国であるFIATの後継者アニエッリの孫であることを知るだろう......。FIATは産業帝国である......空-地-海をスローガンとする自動車に限らない！飛行機、列車、ボート、トラクター、トラック......。プジョーはグループの少数株主だから、フェラーリがマセラティの救済に乗り出す可能性は十分にある！アニェッリはフェラーリに乗り、エンツォはフィアットに乗っていた！