アレクサンドル
2025年は新たな体制で始まる マセラティ新しい営業部長を任命したことで、ブランドは商業管理チームに一連の重要な変更を加えた。新しい営業部長の任命に続いて マセラティの新CEO とのことです。 カルロス・タバレス辞任ステランティスの前CEOが就任したことで、マセラティの販売部門が生まれ変わる番だ。
最後の大きな変更は、2024年12月23日に発表された。 マウリツィオ・ズアレスの指名 として 新グローバル・セールス・ディレクター マセラティの2025年1月1日からは ルカ・デルフィーノが2024年初めに就任今回の人事異動は、近年マセラティの経営陣の屋台骨を再定義してきた一連の人事に続くものである。今回の異動は、近年のマセラティ経営の屋台骨を再定義する一連の人事に続くものである。
マセラティはビンゴが好き
最近の組織再編は、数年間苦しんできたブランドを反映している。経営陣の交代は、数ヶ月にわたる再編成の後に行われた。 サント・フィシリカ月前にマセラティのCEOに任命された、 ルカラ・パラスカッコジョバンニ・ペロシーノとルカ・デルフィーノ 11ヶ月前
ご心配なく。ここ数年のマセラティの経営陣の主な変化をまとめてみた：
| 2020 – 2022 | 2022 – 2024 | 2024 | 2025 | |
|---|---|---|---|---|
| CEOワールド | ダビデ・グラッソ | ダビデ・グラッソ | サント・フィシリ | サント・フィシリ |
| グローバル・セールス・ディレクター | ベルナール・ロワール | ベルナール・ロワール | ルカ・デルフィーノ | マウリツィオ・ズアレス |
| ヨーロッパ・ディレクター | グイド・ジョヴァンネッリ | ルカ・デルフィーノ | ルカ・パラサッコ | ルカ・パラサッコ |
| 西ヨーロッパ・ディレクター | アレッシオ・イッツォ | ジュリアン・ブリュネ | ジュリアン・ブリュネ | ジュリアン・ブリュネ |
| マーケティング・コミュニケーション部 | パオロ・トゥビト | パオロ・トゥビト | ジョバンニ・ペロシーノ | ジョバンニ・ペロシーノ |
また、2024年11月初旬に任命されたグローバル・マセラティ・コミュニケーション担当のアンドレア・パラードも加えることができる。フォローしますか？
マウリツィオ・ズアレス：マセラティの新たな専門知識
マウリツィオ・ズアレス は2025年1月にグローバル・セールス・ディレクターに就任する。は自動車業界ではよく知られた顔である。25年以上の経験を持ち、フォード、フィアット、そして最近ではステランティスといった象徴的なブランドで数々の指導的地位に就いてきた。そのキャリアは、フィアット・オート・ジャパンの社長、国際営業部長、FCAフランスのマネージング・ディレクター、スペインとポルトガルのステランティスのCEOなど、国際的なポジションを歴任してきた。
この幅広い経験によって、ズアレスはマセラティにとって貴重な戦力となっている。 彼の野心は、ブランドの世界的プレゼンスを強化することである。 イタリアンエクセレンスと自動車イノベーションの代名詞であるマセラティに加わることができて光栄です。マセラティのグローバルな存在感を高めるために、情熱的なチームとともに働くことを楽しみにしています" と述べた。
今回のトップ交代により、マセラティは、ブランドの価値観とビジョンを体現する経験豊富なプロフェッショナルを前面に押し出し、経営陣の強化という目標を追求している。マセラティCEOのサント・フィチリは、次のように強調した。 マウリツィオ・ズアレスの専門知識と国際的な視点は不可欠である。 ブランドの新たな成長段階を導くために。
ルカ・デルフィノの長年にわたる退任は、注目されずに終わることはなかった。サント・フィチーリはプレスリリースの中で、ルカ・デルフィノの多くの貢献に感謝し、在任中に彼がブランドに与えた影響を強調した。
2024年に行われたすべての変更により、2025年はマセラティにとって重要な年になりそうだ。リーダー交代は ブランドにとって本当にプラスになるのだろうか？これはまだ確認されていない。.トライデントのブランドであることを忘れてはならない。 米国でリコールされた元従業員が苦しんでいる。 売上高が32 %減少.
マセラティは歴史的なブランドである.xは、最も手頃な価格でより多くの目に見える,se vuoi uscire dalla crisi.ioはポーチを買う
X lo stesso prezzo.e così perdi terreno e visibilita'.Poi una volta preso il cliente sia rimasto sodisfatto si può parlare di incremento prezzi.Altrimenti... non abbiamo chance. Amante delle auto.
この絶え間ない人事の先にある本当の疑問は、これらの新任者たちにどのような操縦の余地があるのかということだ。
ステランティスは今後数年間の製品計画を見直し、価格設定を見直すのだろうか？これらは、新経営陣が直面する真の課題である。
単刀直入に言えば、これまでステランティスはマセラティで間違ったことばかりしてきた。タヴァレスがいなくなった今、手法と戦略を変えるときが来たのだ！
マセラティはそれをやってのけた！
念を押しておくが、タヴァレスはマセラティの現在の製品計画に責任を負っていない。すべてはステランティス以前に決定していた。
mc20、グレカーレ、グラントゥーリズモ・グランカブリオの発表にゴーサインを出したのは彼ではないが、価格設定、ラインナップ、将来のモデルについて発言権はあった。
マセラティは、2、3年後に登場するオール・エレクトリックのマセラティを待つ間に、クワトロ・ポルテとギブリというガソリンモデルを取り下げるべきではなかった。 潜在的な購買層をBMW、メルセデス、ポルシェに向かわせただけだ。 電気モデルと一緒にICE（ガス）モデルも残すべきだった。 この時点で電気モデルだけというのは自殺行為だ。 そして、マセラティの販売が落ち込んでいることに文句を言う。 マセラティには売るべき大型4ドア車がないのだ！ 目を覚ませ、マセラティ。
サポート、メンテナンス、修理は保証されていますか？価格改定はいつでも可能です。
アウディが買収するか、その筋の誰かが買収して、まともなビジネスマンのように経営させたらセンセーショナルだろうね。
マセラティは、新人としてブランドを運営しようとしている大学生たちによって運営されているように見える。
あなたたちは完全にブランドを台無しにした。
この連中は会社を潰して、まず人々から金をむしり取るのを止めるところから始めるべきだ。