フェラーリ対ランボルギーニ：2025年第1四半期の登録争いを制するのは？

ドナルド・トランプの関税政策に端を発し、米欧間の貿易摩擦が激化している現在、 イタリアのある自動車ブランドは特にその影響を受けている。.これはフェラーリとランボルギーニのケースである、 その最大の市場は依然として米国である。.この不安定な状況の中で、 2025年第1四半期における彼らの商業的パフォーマンスを把握することは興味深い。

フェラーリ、わずかな後退にもかかわらず首位をキープ

2024年だ、 フェラーリ は、販売台数では依然として米国で人気の高級ブランドであった。また、世界登録台数でもランボルギーニを上回って1年を終えた。しかし、競争は激化している。ランボルギーニは、より少ないラインナップで、四半期ごとにその差を縮めている。2025年第1四半期が注目される。

フェラーリ	Q1 2024	Q1 2025
米国	785	755
ドイツ	556	459
日本	352	335
イギリス	268	258
イタリア	225	229
フランス	56	150
	2242	2186

2024年第1四半期（2,242台）との比較、 フェラーリは%で-2となった。 このブランドは、わずかに上昇しているイタリアとフランスを除くほぼすべての市場で減少している。憂慮すべきことではないが、トレンドは明らかに下降している。

ランボルギーニが失速、しかしそれは普通のこと

サンタアガタ・ボロニェーゼ ランボルギーニ はより困難な四半期を経験している。以下は同期の数字である：

ランボルギーニ	Q1 2024	Q1 2025
米国	831	738
ドイツ	346	370
イギリス	252	220
日本	187	210
イタリア	131	155
フランス	18	27
	2278	1720

これは、2024年第1四半期の販売台数2,278台と比較したものである、 減少が顕著だった：-24 %。 数字の足を引っ張っているのは主にアメリカだ。しかし、我々の数字によれば、ランボルギーニはいくつかの市場、特にドイツ、日本、イタリアで前進している。

以前の記事で紹介したとおりだ、 この減速は、主に製品構成の変化によるものである。.新しいフラッグシップ・モデルであるレブエルトは、2026年末までの受注を確保し、大成功を収めた。しかし、2024年8月に発表されたテメラリオの発売により、スケジュールが狂ってしまった。このフラカンの後継モデルの最初のデリバリーは、2025年後半まで開始されない。その間に生産調整が行われ、ランボルギーニは旧モデルの最後の1台を売却するようだ。フラカン

この落ち込みはおそらく一時的なものだろう。テメラリオの最初のモデルが納車されれば、ランボルギーニは今年後半には軌道に乗るだろう。

評：2025年第1四半期はフェラーリがリード

フェラーリもランボルギーニも、2025年第1四半期の成長を誇ることはできない、 登録争いに勝っているのはフェラーリだ。 ランボルギーニの1720台に対して2186台と、跳ね馬ブランドが首位を維持している。