プロサングエは、イタリアのラグジュアリー&スポーツブランド初のSUVです フェラーリ.FUV for Ferrari Utility Vehicleの愛称で親しまれ、2022年9月13日に発表された。以下、全情報を掲載。

フェラーリの経営陣が、「我々の製品群にSUVを」と言ったのは昔の話だ。絶対に!
それ以来、ランボルギーニ・ウルスやアストンマーティンDBXが登場し、それらが実によく売れていることは明らかです。ランボルギーニとアストンマーティンの販売台数は約50 %。ランボルギーニのディレクターは、ウルス購入者のうち80 %が新規顧客とまで明言している...2016年から上場したフェラーリの株主を苛立たせるとは?
さて、ここにきて、2018年末にフェラーリは同ブランドがSUVを準備していることをほのめかしていた。しかし、跳ね馬ブランドのファンの皆さんを安心させるために、SUVというよりフェラーリのような存在になると思います(だからFUVという名前なのです)。これは、株主総会での発表後、すぐに正式に決定されました。
そして、2022年9月13日がやってくる フェラーリ初のSUV「プロサングエ」発表会!


SUV「フェラーリ・プロサングエ」の特長
コードネーム175と呼ばれるこのフェラーリは、725bhpと716Nmを発生する自然吸気6.5L V12エンジンをフロントに搭載したハイスペックエステートです。812スーパーファストと同じです。
フェラーリは、このSUVが、例えばローマのようなフェラーリGTに近いダイナミックな挙動を示すことを約束している。



このSUVの最大の特徴は、ステーションワゴンの外観を強化した成功例であり、その 電動式拮抗開閉リアドア à 79°.
このフェラーリでは、中央に大きなタッチパネルがあるわけではなく、それぞれに画面があるのがインテリアの面白いところです。

リアには、シート調整可能な良好な2席と独立したエアコンを設置しました。

6月に最初のモデルが作られ、7月にウルトラVIPのお客様に、10月には他のフェラーリのお客様にも紹介されました。すでに予約された方 2023年後半から2024年前半に最初の納入が予定されている.
フェラーリ・プロサングエの価格について で始まるので、ランボルギーニやアストンマーティンより高い。 390 000 €...もちろん、マルスを除く。
のレベルらしい。 オーダーはレコード フェラーリでは、特にV12アトモが発表されたとき。フェラーリは、その独占性を維持するために、プロサングエがフェラーリ総販売台数の20 %を超えないことを発表しています。
フェラーリ・プロサングエ | ランボルギーニ ウルス ペルフォルマンテ | アストンマーチン DBX | |
エンジン | V12 6.5L 725hp | 4.0L V8 666hp | 4.0L 707hp V8 |
0〜100km/h | 3.3秒 | 3.3秒 | 3.3秒 |
最高速度 | 310km / h | 306km/h | 310km/h |
重量 | 2033 kg | 2150kg | 2245kg |
外形寸法 L×W×H | 4.97 x 2 x 1.59 m | 5.1 x 2.2 x 1.6 m | 5 x 2 x 1.6 m |
トランクサイズ | 473 L | 616 L | 632 L |
受賞歴 | 390 000 € | 220 000 € | 230 000 € |
フェラーリ・プロサングエは、競合車より少なくとも100kg軽く、トランクは小さく、これはクーペの外観によるものである。
フォトギャラリー








フェラーリ・プロサングエの動画
以下は、YouTubeで見られるフェラーリ・プロサングエの動画です。
出来上がりが楽しみです。
599、812、ポートフィノ、カリフォルニアは1.6トンを超えないのに(F430に比べればすでに多い)、2.2トンに向かっているのか。そうでなくても、数年前、ある人が "フェラーリはいつも、そして永遠に、4輪と2枚のドアだけである "と言ったのです。動画では4枚の扉がはっきり見えるのですが...。
どうやらこういうものが流行ってきているようですが(私のものでなくても人それぞれ)、早く重さを実感したいものです(笑)。
ルカは自分のコーナーで叫んでいるのでしょう、彼の気持ちはよくわかります。
Romaは1.5トン以下、特に付け加えることはない。
ローマ・フレドよりはるかに大きな製品がここにある。残念なことに、フェラーリであっても重量は良いものになりそうです(将来のロータスのように)。発表されたばかりだが、まあ物理的にはデザイン的にはいいのだが、センターピラーを残すためなら、なぜ拮抗するドアを作るのか(醜いし、すべてを壊してしまう)。マツダは、それがなくても、効率のいい剛性とそれ以上の重量でできることを示しているのだが。通常、このような車はOのフェラーリで2トンを超えないはずです。しかし、残念なことに、私たちはそれとはほど遠いところにいます。要するに失敗作なんです。