フェラーリの電気自動車：ブランドの最初の失敗にもなり得る最大の挑戦

この10年だ、 フェラーリ は素晴らしい成績を残し続けている。 記録的な売上高、右肩上がりの売上高、利益の増加、着実な負債の減少。跳ね馬のブランドは、ラグジュアリーとパフォーマンスの市場に君臨し続けるために必要なすべてを備えているように見える。しかし、2025年はフェラーリの歴史の転換点になるかもしれない。 最初の100台の%電気自動車の登場.成功すれば、フェラーリを新時代へと押し上げる可能性があるが、同時にブランド史上初の失敗となる可能性もある。

電気自動車へのシフト：2030年までに40 %

2021年から フェラーリ、2025年にオール・エレクトリック・モデルを発売する意向を表明2022年から2026年までの戦略的計画の一環として。フェラーリは常に、そのパフォーマンスと信頼性のイメージを維持することを重要視してきたが、新たな環境基準に準拠し、電気自動車への需要の高まりに応えるために、そのラインナップの電動化は不可避と思われた。現在から2026年の間に、フェラーリは40台の%燃焼エンジン車と60台の%ハイブリッドおよび電気モデルを生産する計画だ。さらに強力に 2030年に 目標は、20台の%燃焼モデル、40台の%ハイブリッド車、そして以下のようなポートフォリオを達成することである。 40 %電気

このシフトにリスクがないわけではなく、ブランドはそれを承知している。 2022年、フェラーリは株主に対し、「魅力的な電気モデルの開発に失敗した場合」、顧客の期待に応えるブランドの能力に影響を及ぼす可能性があると述べた。 フェラーリ・スピリットを犠牲にすることなくデザインを発展させるという挑戦が待ち受けていることを、このブランドは十分に承知している。これは、これまでで最大の挑戦となるかもしれない。

フェラーリの電気自動車モデルへの野望

2025年に予定されている電気自動車フェラーリ100 %は、革命的なモデルになることが約束されている。このクルマの生産は 真新しい42,500m²のフェラーリEビルにては、電気モーター、バッテリー、電気自動車専用部品の組み立て用に設計されたスペースである。電気モーターとバッテリー・モジュールの生産は、以下の場所で行われる。 マラネッロその結果、フェラーリのDNAを受け継ぐユニークなドライビング・エクスペリエンスが実現した。

フェラーリCEOのジョン・エルカンは株主に対し、2021年の野心的な目標について次のように語った。 燃焼式フェラーリに匹敵する卓越したドライビング感覚を提供する電気自動車。.マラネッロで手作りされるバッテリーは、軽量化と性能向上のためにシャシーに組み込まれる。エンジンパワー、軽さ、サウンド、ドライビングエモーションがこのモデルの主な特徴である。

フェラーリは特許を申請している。 独自のサウンド・アイデンティティを持つ電気自動車には 内燃機関の特徴である轟音の不在を補う.このブランドは革新的なサウンド・ソリューションを駆使し、ドライバーを従来のフェラーリに匹敵する強烈なドライビング・エクスペリエンスに没頭させる音響空間を作り出している。

このブランドは研究開発に多額の投資を行ってきた。 2024年1～9月期の研究開発費は6億4,700万ユーロ（前年同期6億2,800万ユーロ）に達した。"電気自動車と自律走行車の開発にはますます多くの研究開発費が割かれる一方、自動車の安全性向上には他の資金が投入されている。"

電化の課題：失敗の可能性？

フェラーリの野心とは裏腹に、この挑戦は困難なままだ。L高級電気自動車とスポーツ電気自動車の市場 はまだ比較的最近であり 冷酷になりかねない.マセラティは、そのフォルゴーレシリーズで、期待した結果を得ることができなかった。 電気自動車の価格を引き下げるとランボルギーニである。 初の電気自動車モデルを2029年に延期同社は、市場はまだ準備ができていないと考えている。もうひとつ、33台限定で内燃式と電気式の両方が用意された非常にエクスクルーシブなアルファロメオ33ストラダーレは、完売したと言われている。 電気自動車は1台か2台.市場は難しく、フェラーリも電気自動車モデルが消費者の期待に応えられなければ、同じような立場に立たされる可能性がある。

フェラーリ、電動化に成功か？ 新しいベンチマーク しかし、もしこの賭けが失敗すれば、次のような事態になりかねない。 初めて失敗をする同社の目標が問われている。2025年後半、フェラーリはキャピタル・マーケッツ・デイと呼ばれる今後数年間の新たな戦略計画を発表する予定であり、そこには間違いなく将来の電動レンジに関するより多くの情報が含まれているはずだ。