フェラーリ296スペチアーレ発表：馬力は向上したが、ランボルギーニに挑戦するには不十分？

フェラーリ 本日、296GTBの直接の後継者である新型296スペチアーレを発表。 チャレンジ・ストラダーレ、430スクーデリア、458スペチアーレ、488ピスタに続くこの新型サルーンは、よりパワフルに、より軽く、より先鋭的になっている。しかし 新型ランボルギーニ・テメラリオ彼女はこのカテゴリーを制覇するのに十分な実力を備えているのだろうか？

パワーアップ、軽量化、高性能化

ボンネットの下には、フェラーリ296スペチアーレが3リッターV6ツインターボを搭載し、電気モーターと組み合わせて合計880bhpを発揮する。 これは296GTBよりも50馬力高い。燃焼エンジンだけでも700馬力を発生するようになった、 軽量化されたクランクシャフト、チタン製コンロッド、そして296GT3や296チャレンジといったモータースポーツ・プログラムに由来するその他の最適化により、296GT3は、より高いパフォーマンスを発揮する。

ボディとパッセンジャー・コンパートメントの両方にカーボンファイバーを多用することで、重量も60kg軽くなっている。その結果、296スペチアーレは印象的なパフォーマンス・レベルを達成している： 0～100km/hは2.8秒、0～200km/hは7.0秒、 296GTBと比較して0.1秒、0.3秒の進歩である。

シャシーは完璧に磨き上げられ、GT3譲りのサスペンション、ミシュラン・パイロットスポーツカップ2タイヤ、エボABS、低重心化、大掛かりなエアロダイナミクス加工が施されている。 最大構成で435kgのサポートを提供する。 その目的は明確で、本物のレーシングカーに近いドライビング体験を提供することだ。

完全な "スペチアーレ "トリートメント

数字だけでなく、フェラーリは全体的な体験の向上にも気を配っている。 ギアチェンジはより素早く、より鋭くなった。V6のサウンドも見直され、シングルエキゾーストがより生き生きとした音色を奏でます。ブレーキング、ロードホールディング、そしてハイブリッドのレスポンスまでもが最適化され、公道でもサーキットでも、より「直感的」なフィーリングを提供する。

296スペチアーレは、488ピスタより2.5秒速い1分19秒でフィオラノ・サーキットを完走した。

2つのバージョンがある：

• があります。 296 スペチアーレ (クーペ 400 000 €.
• があります。 296 スペチアーレA (クモ）より 460 000 €14秒で格納されるハードトップ付き。

ランボルギーニと向き合う...

296スペチアーレが印象的であるとすれば、その唯一のライバルは以下の通りである。 ランボルギーニ・テメラリオテメラリオも同じレベルにある......とまでは言わないまでも、もう少し上だ。920bhpのV8ハイブリッドエンジンを搭載するテメラリオは、0-100km/h加速が2.7秒、0-200km/h加速が7.2秒。

確かに、その差はわずかであり（0-100km/hで0.1秒）、300kg近く軽い車重のおかげで、0-200km/hではフェラーリの方が速い。しかし、生のイメージという点では、ランボルギーニは優れた騎兵隊で強襲する。

マセラティGT2 ストラダーレを検討する。

マセラティGT2ストラダーレだ。640bhpのノン・ハイブリッドV6ツインターボでパワーは劣るが、それでも手強い。時速0-100キロのタイムはフェラーリ296スペチアーレと同じ2.8秒。0-200km/hタイムは8.5秒で、フェラーリを上回る500kgの空力荷重を誇る。ハイブリッドシステムを搭載しないマセラティGT2ストラダーレは、よりダイレクトなドライビング体験を求める純粋主義者にアピールするかもしれない。 3つの中では圧倒的に軽い！軽いは正しい！

評決

フェラーリ296スペチアーレは、ブランドの "スペチアーレ "精神に忠実なエンジニアリングの印象的な作品です。 しかし、よりパワフルなランボルギーニ・テメラリオと比べると、新世代のハイブリッド・スーパーカー戦争における明確な勝者には数馬力足りないかもしれない。

	フェラーリ296スペチアーレ	ランボルギーニ・テメラリオ	マセラティGT2ストラダーレ
エンジン	3.0L V6ハイブリッド	4.0L V8ハイブリッド	3.0L V6ツインターボ
総合力	880馬力	920馬力	640馬力
重量	1410 kg	1690キロ	1365キロ
長さ	4,56 m	4,7 m	4,6 m
0 à 100	2.8秒	2.7秒	2.8秒
0 à 200	7.0秒	7.2秒	8.5秒