アレクサンドル
数ヶ月にわたるスパイショットと噂の後、ここに第一弾が登場します。 スーパーカー フェラーリ V6ロードカー その フェラーリ296GTB !マセラティMC20の630bhp 3.0L V6が印象的だったとしたら、663bhp 2.9L V6フェラーリエンジンは、電気モーターの助けを借りて、合計830bhp/8000rpmを発揮します。
このフェラーリ296GTBのデザインには意外性がない.フロントにRoma、リアにSF90をコンパクトなパッケージに収めた「ソフト」なミックスです。
エンジンは全体 新型2.9L V6 120°エンジンこれに電気モーターを組み合わせることで、パワーアップを図るとともに、最大25kmのオール電化走行が可能になりました。
性能面では、0-100km/hは2.9秒です。0→200km/hは7.6秒。 フェラーリの約束 V6エンジンを搭載したコンパクトスポーツカーという新しいセグメントで ドライブが楽しい !(すでに他の方からお聞きしています)。
もう一点。 フェラーリは、V6の音を良くすることに成功したようだマセラティがMC20で失敗したと思われるところ。
V6のサウンドは、専用のエキゾーストシステムで工夫されています。フェラーリはそれを誇りにして、社内では小さなV12と呼んでいる。
マセラティ MC20、フェラーリ 296GTB、マクラーレン アルトゥーラの比較
V6エンジンを搭載した新しいスポーツカー・セグメントでの戦争が始まっているのです。マセラティMC20、マクラーレンアーチュラ、そして今回のフェラーリ296GTB、お好きなものをお選びください。
| マセラティ MC20 | フェラーリ296GTB | マクラーレン アルチュラ ハイブリッド | |
|---|---|---|---|
| エンジン | 3.0L V6 90 | 2.9L V6 120°＋電気式 | 3.0L V6 120°＋電気式 |
| パワー | 630馬力（サーマル） | 830馬力（熱出力663馬力＋電気出力167馬力） | 680馬力（熱出力585馬力＋電気出力95馬力） |
| カップル | 730Nm | 740Nm | 720Nm |
| 最高速度 | 7,500rpm | 8,500rpm | 8,500rpm |
| 重量 | 1,500kg | 1,470kg | 1,395kg |
| トランスミッション | 推進 | 推進 | 推進 |
| ギアボックス | 8つのレポート | 8つのレポート | 8つのレポート |
| 外形寸法（縦×横×高さ） | 4.66 x 2.17 x 1.22 m | 4.57 x 1.96 x 1.19 m | 4.54 x 2.08 x 1.19 |
| 0〜100km/h | 2.9秒 | 2.9秒 | 3秒 |
| 0〜200km/h | 8.8秒 | 7.3秒 | 8.2秒 |
| 最高速度 | 325km/h | 330km/h | 330km/h |
| 受賞歴 | 220,000円（マルスを除く） | 270,000円（マルスを除く） | 228,000円（マルスを除く） |
ランボルギーニが2023年に発表した新しい量産型ハイブリッドで、間もなくこのセグメントに参入するのは間違いないだろう。そして、なぜ、ある日、アルファロメオ6CのMC20のいとこ... 200 000 €の下に取る場所があります。
については フェラーリ296GTBのフル動画プレゼンテーション以下である。
フェラーリのV6、ムエ...ブランドの魂は絶対に保存されなければならない、私はフェラーリがハイブリッドとダウンサイジングでさらに行く必要があるとは思わない。時間の電気を帯びても、残さなければならない遺産がある...。
2030年、2035年に一部の都市で内燃機関が禁止されるため、誰もがそれに備えなければならず、結局、この296GTBはフェラーリにこれまで存在しなかった新しいセグメントに位置づけられることになった。ポルシェが行く、マクラーレンが行く、マセラティが行く、ランボルギーニが行く...ブガッティやアストンマーティンといったブランドも行くでしょう。さて、どのような規模で、どのようなお客様に販売されるのか...繰り返しになりますが、10年後の自動車市場がどうなっているのか、誰もイルマ夫人ではありません。しかし、そのための準備をしなければならない。296GTBに話を戻すと、だからこそフェラーリは「V6ハイブリッドだけど、フェラーリだから大丈夫」と、"Fun to Drive "に強くこだわっているのだと思うのです。
実は、maserattiのディレクターのインタビューを見たんです。そして、電気自動車やハイブリッド車も出てくるだろうが、特定のブランドと結びついた、守るべき機械的な遺産や伝統があるのだと述べた。そして、フェラーリ、ランボルギーニ、マセラッティなどがその継承者です。ポルシェがオール電化を目指すとしたら、多くの顧客を失うことになる。アストンも同様です。