新型フィアット500ハイブリッドが、バッテリーのギガファクトリーに生まれ変わるはずだったテルモリ工場を救った理由

テルモリにあるイタリアのステランティス工場は、象徴的な燃焼エンジンを生産することで有名だが、予期せぬ変革に直面している。1972年の開設以来、FIRE、2.0GME 4気筒、2.9L V6（そしておそらく3.0L V6 Nettuno）といったエンジンの製造に特化してきた。 この工場はバッテリーのギガファクトリーになる運命にあった。 ステランティスの「デア・フォワード2030」計画によれば、この計画では、フィアット500のハイブリッド車生産が計画されている。しかし、数日のうちにギガ・ファクトリー・プロジェクトが中止され、次いで新型フィアット500ハイブリッドが発表されたことで、事態は驚くべき展開を見せた。

テルモリの不確かな未来

2022年3月、ステランティスは以下を発表した。 テルモリ工場をバッテリー・ギガ工場に変える野心的プロジェクト.プレスリリースによると、ステランティスは独仏のオートモーティブ・セルズ・カンパニー（ACC）（同グループが主要株主）と共同で、以下を計画していた。 テルモリに第3のバッテリー生産拠点を建設.ACCは、メルセデス・ベンツやトタルエナジー／サフトなどのパートナーとともに、2030年までに少なくとも120ギガワット時（GWh）の生産能力を目指している。

ステランティスのカルロス・タバレスCEOは次のように強調した。 テルモリ・コミュニティの未来を守るために、この投資は重要である。 工場の改造は、より持続可能な未来に貢献し、ACCをバッテリー生産における欧州のリーダーとして位置づけ、この移行におけるイタリアの役割を確認することを目的としていた。

ギガファクトリーの予期せぬブレーク

しかし、6月初旬のことだった、 ACCがギガ工場2棟の建設中止を発表テルモリを含む。欧州における電気自動車の需要減退と生産コストの高騰により、合弁会社はこれらのプロジェクトを保留することを決定した。ドイツのカイザースラウテルン工場は2025年、イタリアのテルモリ工場は2026年に生産を開始する予定だったが、そのスケジュールに疑問符がつくことになった。

この状況はテルモリにとって大惨事となりかねなかった、 内燃エンジンの生産が減少し、バッテリーのギガ工場も中止されたフィアット500。しかし、新型フィアット500ハイブリッドの発表により、新たなチャンスが訪れた。

フィアット500ハイブリッドが窮地を救う

があります。 新型フィアット500ハイブリッド テルモリ工場を救う絶好のタイミング.2007年から旧型フィアット500のファイヤーエンジンを生産してきたポーランドのビエルスカのフィアット・パワートレイン工場は、2024年末に閉鎖される。新型フィアット500のハイブリッドはイタリアのミラフィオーリ工場で生産されることが発表されたため、少なくとも2029年まではテルモリで内燃エンジンが生産され続けることになる。

この新しい方向性 テルモリの工場にとっては、ありがたい休息である、 雇用と生産継続を保証ステランティスが電気自動車市場の変動に対応するために戦略を調整する一方で、フィアット500用のハイブリッド・エンジンの生産に復帰することで、イタリア工場の一時的な安定性と継続性が確保される。

バッテリー・ギガ・ファクトリーの計画は保留されているが、この象徴的なモデルのための内燃エンジンの生産は、テルモリの活動を維持し、イタリアの自動車産業で重要な役割を果たし続けることを可能にしている。問題は、それが可能かどうかだ。 テルモリは他の欧州モデル用の内燃機関を生産するつもりはない ピュアテックが主流のソリューションになりつつあるように見えた時期だった。