ステランティスはイタリア工場を閉鎖せず、グループが直面する課題を説明

イタリアの自動車産業の危機を背景に、 ステラントス は、イタリアではいかなる工場閉鎖も大規模な人員削減も行わないことを確約した。 イタリア政府主催の円卓会議で、ステランティス・イタリアのジュゼッペ・マンカ人事部長は、同部門の関係者を安心させた。しかし、この発表は、頻繁な生産停止、需要の落ち込み、エネルギー転換に関連する課題によって示される緊張感の中で行われた。

課題にもかかわらず明確なコミットメント

先週の木曜日、ステランティスはローマで、アドルフォ・ウルソ産業大臣、労働組合の代表者、その他の業界関係者との会合に参加した。ジュゼッペ・マンカは次のように語った：

「ステランティスはイタリアの工場を閉鎖したり、大量解雇をするつもりはない。

この声明は、同グループが直面している経済的・産業的困難に関連する不安を和らげることを意図している。PSAとFCAとの合併により誕生したステランティスは、以下を含む一連の課題に直面している。 イタリアの自動車生産台数の減少.FIM-CISLユニオンによると、 2024年には50万台を下回る可能性がある。1958年以来の低水準イタリア政府の目標は、年間100万台の生産（ステランティス社や他のメーカーと共同で）である。

生産の低迷と労組との緊張関係

その約束にもかかわらず、ステランティスは事業の合理化を余儀なくされている。フィアットの主力工場であるトリノのミラフィオーリ工場は、定期的に操業を停止している。現在、フィアット500とマセラティの電気自動車を生産しているが、高価な電気自動車に対する需要の低さが経営に重くのしかかっている。

Fiom-CGIL、FIM-CISL、UILMをはじめとする労働組合は不満を表明している。彼らはステランティスの保証が不十分だと考え、理事会議長国による直接介入を求めている。UILMのジャンルカ・フィッコ国内事務局長は次のように述べた：

「1年以上前から開かれている自動車省のテーブルは、効果がないことが証明された。パラッツォ・チージでのステランティスとの会談を呼びかけている」。

電化の課題と中国との競争

ステランティスは大きな構造的課題に直面している。欧州の規制による電化への移行である、 ステランティスによると、電気自動車の生産コストは40 %増加する。.これに加えて、30 %のコスト優位を享受し、過剰生産能力で世界市場を氾濫させている中国との競争がある。

ステランティス・イタリアのコミュニケーション責任者であるダニエラ・ポッジオは、次のように語っている：

「現行のグリーン・ディール規則を変更することは賢明ではない。自動車業界は非常に長いリードタイムで動いており、ルールが不安定になれば悪影響が出るだろう。

このセクターを支援するイタリア政府のさらなる努力

アドルフォ・ウルソ大臣は、2025年に向けた6億4,000万ユーロの基金を含む、イタリアの自動車産業支援計画を発表した。 また、イタリア、フランス、ドイツの3カ国で共通の戦略を話し合う構想も発表した。

さらに、自動車部門に関する「ノンペーパー」が11月28日の競争力理事会に提出される。この報告書はチェコ共和国との共著で、欧州の政策を自動車部門の経済的現実に適合させることを目的としている。