ステランティス、新型6気筒エンジンの生産倍増を目指す

一方、米国での販売台数は2024年に7 %減少し、130万台となった、 ステラントス は、売上高でトップの市場を復活させるための取り組みを強化している。 最新のニュースでは、同グループがGME T6 6気筒エンジンの生産倍増を真剣に検討しているという。

当初の目標は年間25万台の生産だったが、ステランティスは年間生産台数を50万台に増やす計画だ。そうなれば、北米でステランティス・グループが販売する車両のほぼ半分に搭載される可能性がある。ハリケーン」とも呼ばれるこのエンジンは、すでに米国で複数のジープとRAMモデルに搭載されている。バージョンにもよるが、400bhpから540bhpのパワーを発揮する。

我々の情報によれば、この野心的な目標を達成するためには 人的、物的、エネルギー的な追加要件を評価するための研究が進行中である。 これには、既存の組立ラインの適合、工場能力の増強、サプライチェーンの最適化が含まれる。電化が予想以上に進まない市場で、内燃機関を強化することである。

この決定は、ステランティスのジョン・エルカン会長が始めた、より広範な戦略的シフトの一環である。2025年3月末、エルカン会長は次のように述べた。 適切なモデルを、適切なエンジンで、適切なタイミングで発売する。"を発表した。同時に、ステランティスはまた、"ヴェニュー "の復活を準備している。 V8 HEMIエンジン - 5.7L、6.2L、6.4Lミシガン州のダンディー・エンジン工場で2025年第3四半期から生産予定。

直列6気筒スーパーチャージドエンジンであるGME T6エンジンは、この2つの戦略を具現化したもので、高性能の内燃機関レンジを維持しつつ、特に低燃費と排出ガスの面で新たな期待に応えるものである。なお、このエンジンはメキシコのサルティーヨ工場で生産されるため、米国からの新たな関税の脅威にさらされる可能性がある。また、このエンジンが、米国からの新たな関税の脅威にさらされる可能性もある、 現在は北米市場向けだが、いつの日か欧州でも提供されることになるだろう、 ハイブリダイゼーションに関連している可能性がある。今のところ、この件に関する重大な情報はまだない。