アレクサンドル
2024年は電気自動車市場にとって複雑な年となる、 ステランティスは「デア・フォワード2030」戦略計画の進捗を続けている。 フィアット600、フィアット500、そして将来のアルファロメオ・ステルヴィオやジュリアなど、100 %の電気自動車になるはずだったモデルもあるが、そのようなモデルには、電気自動車が搭載されていない。 ついにハイブリッド仕様が登場、 は、2030年までに全車種を電気自動車にするという目標を達成する決意を固めている。この移行は 欧州の法令を遵守するこれは、2035年から電気自動車の独占販売を義務付けるものである。
このような背景から、ステランティスはバッテリー技術において新たな重要な一歩を踏み出した。同グループは、バッテリー技術分野のパイオニアであるファクトリアル社との提携を発表した。 固体電池の開発.これらのバッテリーは、自動車産業における次の大革命と考えられている、 テストされる デモカーで 2026年までにをベースとしたダッジ・チャージャー・デイトナから始まった。 STLA 大型プラットフォーム.
の技術 固体電池 は、現在ほとんどの電気自動車に使用されているリチウムイオンバッテリーを凌駕することを約束する。390Wh/kg以上のエネルギー密度を持つファクトリアルが開発したバッテリーは、大きな利点を提供する： 航続距離延長（800～900km） 従来のリチウムイオンバッテリーと比較して 軽量化（-100kg） 車両、設備の パフォーマンス向上 と潜在的な 長期的なコスト削減。 これらの特徴は特に重要である。 ステランティスが装備したい最高級モデルやスポーティなモデルのために。 この技術の、特に アルファロメオとマセラティブランド.
ステランティスとファクトリアルのパートナーシップは2021年に始まった。 に7500万ドルの戦略的投資を行った。それ以来、両社は手を携えて、この固体電池技術を検証し、グループの将来の電気自動車モデルに統合するために取り組んできた。ファクトリアルのFEST（ファクトリアル・エレクトロライト・システム・テクノロジー）技術は、以下のことを可能にするだけではない。 車両の航続距離を約50％伸ばす %さらに、より高い安全性と既存の生産ラインへの容易な統合を保証する。
このパートナーシップの第一段階は、次のようなものである。 ダッジ・チャージャー・デイトナ、固体電池搭載で2026年から走行可能.これらの車両は、実際の走行条件下でバッテリーの性能を検証し、量産前にその信頼性を確保するために使用される。 これらのテストに選ばれたSTLA Largeプラットフォームは、ステランティスのデア・フォワード2030戦略の要である。大型SUVやスポーツカーに対応できるよう設計されており、年間200万台まで対応できる見込みだ。ステランティスは、ジープ、ダッジ、クライスラー、アルファロメオ、マセラティといったブランドが、この技術革新から直接恩恵を受けると発表している。
ファクトリアルとのパートナーシップには以下も含まれる。 メルセデス・ベンツ、ヒュンダイ、起亜といったメーカーとのコラボレーション。 ソリッドステート・バッテリーが、グループのすべての最高級車に急速に搭載される保証はないものの、その可能性は高い。 従来のリチウムイオン電池に代わる本格的な電池.ファクトリアルの目的は、バッテリーの販売を開始することである。 2030年までに