ステランティス社、2026年に新型高性能バッテリーをテスト

デア・フォワード2030電化計画の一環として、ステラントスが新たな節目を迎えた。この自動車グループは、これまで 2024年秋に発表済みは本日、米国の新興企業ファクトリアル・エナジー社との戦略的提携を発表した。 自動車産業向け初の固体電解質セルの検証を開始した。 これらのバッテリーは、現在のリチウムイオンバッテリーを上回る性能を約束する、 は2026年から試験車両でテストされる予定だ。

エネルギー密度を高め、より効率的な自動車を実現

FEST（Factorial Electrolyte System Technology）を用いて開発、 新しい有効なセルのエネルギー密度は375Wh/kgである、 これは、従来のリチウムイオン電池（約300Wh/kg）や、いくつかの半固体電池（最大360Wh/kg）よりも大幅に高い。このテーマについてインタビューした電動パワートレインのエンジニア、クエンティン・ラポルトによれば、実用面では、100kWhパックの重量が現在の約600kgから450kgになり、航続距離、ロードホールディング、性能の面で大幅な軽量化が可能になるという。

充電の促進と気候への耐性の拡張

もうひとつの大きな進歩は充電速度だ。 ステランティスとファクトリアルは、常温で15 %をわずか18分で90 %に再充電することを発表した。この数値は、現在の最高のシステムと比べて革命的なものではないが、特にまだ開発中の技術としては非常に競争力のあるものである。これに加えて、極端な温度に対する耐性が向上している、 従来のバッテリーよりもはるかに広い範囲、-30℃から+45℃までの動作が保証されている。

寿命と安全性：2つの挑戦の出会い

固体電池の欠点としてよく挙げられる寿命も、解決に向かっているようだ： 有効なセルの充電サイクルは600回を超えた、 従来のリチウムイオンバッテリーの平均サイクル数が1,500～2,000サイクルであるのに対し。この数字はまだ低いが、それでもリチウム金属電池としてはかなりの進歩であり、このまだ若い技術が急速に進歩していることを物語っている。固体技術の支持者がしばしば強調する安全性も、特に熱安定性の向上により、強力な論拠となっている。

テクノロジーは間もなく路上へ

ステランティスは、この新世代バッテリーを統合すると発表した。 STLAラージ・プラットフォームを中心に、2026年に実証車両を導入する、 最高級モデルやスポーツモデル用に設計されたものである。これらのテストにより、量産に入る前に、実際の条件下でこの技術を検証することができる。

ステランティスに加え、ファクトリアル・エナジーはメルセデス・ベンツ、ヒュンダイ、起亜とも提携しており、この技術への関心の高さを示している。量産開始の正確な時期はまだ発表されていないが、ステランティスが初めてファクトリアルに投資（7500万ドル）した2021年以降、着実に進展していることから、野心的ではあるが現実的なロードマップが示されている。