ステランティス：イタリアのフィアット・エンジン工場、解体へ？「今夏以降、生産するものは何も残らない」。

警告はもはや明確だ。 テルモリ何十年もの間、イタリア自動車産業のシンボルとして君臨してきた「F1」が解体されようとしている。そう、1カ月前のことだ、 ステラントス 沈黙や漠然とした公式発表で満足していた労働者たちに、最新のシグナルは疑いの余地を与えない。「6月か7月以降、生産するものは何も残らないだろう」と、労働組合は怒りとあきらめの狭間で警告している。

その1カ月前、すでに不透明だった未来は......。

先月、我々は次のように報告した。 高まる現場への不安 内燃エンジンの台数が徐々に減少していること、マセラティのネッツーノV6とアルファロメオのGMEが終了したこと、フィアット・パンダと500ハイブリッド用のGSE 1.0Lエンジンの先行きが見通せないことなどである。当時、ACC（オートモーティブ・セルズ・カンパニー）を通じて工場をギガファクトリー化するプロジェクトは、電気自動車市場の見通しが立たないことから、すでに頓挫したかに見えた。

現在、解体が進められている

しかし、ここ数日、テルモリから送られてくる映像は、イタリアメディアのプリモヌメーロによれば、明白なものである、 ギヤボックス・ラインから最後の電動キャブを積んだトラックが工場を出る。 従業員たちは、約束された未来が物理的に解体されるのをなすすべもなく見ている。モリーゼ州労働組合（FIOM）の事務局長であるジャンルカ・ファルコーネ氏は、「これは一個一個の投資だ」と言う。

ファイア・ラインは休止、8バルブ・エンジンは生産終了、16バルブ・エンジンはこの夏で終了ということだ。GMEエンジンは？生産終了。V6？高すぎるし、限界だ。グリーン転換を体現するはずだったバッテリー生産は、レーダーから姿を消した。

ギガファクトリーは政治的蜃気楼か？

地元や国の政治家たちが熱狂的に推進したテルモリのギガファクトリーは、いまや単なる記憶でしかない。ジョン・エルカン自身も議会の公聴会で、過剰なエネルギーコストを理由に、建設は「非常に難しい」と認めている。舞台裏 スペイン、40億ユーロの投資と中国CATLとの提携でケーキを手にする.一方、モリーゼ州が計上した3億7000万ユーロは撤回された。

完全な戦略的空白

テルモリで働く労働者たちが経験しているのは、リストラではない。静かな苦悩である。栄光の時代には3,500人以上いた従業員も、今では2,000人を切っている。彼らの職業上の将来は、産業計画も具体的な代替案もなく、破られた約束に懸かっている。そして 有名なeDCT生産ライン生命線として発表された、2026年からの約300人の従業員への影響にとどまるはずだ。「それまで、私たちは何をすればいいのでしょうか？

最後の希望は、2025年11月に予定されている将来のフィアット500のハイブリッドと、将来のアルファロメオとマセラティのモデルのV6とGME 4気筒エンジンのハイブリッド化だが、今のところこの件に関して公式発表は何もない。