アレクサンドル
2024年ビシオーネ1000ミリアへの参加を記念して、La Gazzetta dello Sportのビデオ・インタビューに応じたジャン・フィリップ・インパラートは、「2024年ビシオーネ1000ミリアは、このクルマブランドにとって重要なイベントである、 CEO（最高経営責任者アルファロメオは今年の抱負を発表した。 同氏によると、アルファロメオは次のような販売計画を立てている。 2024年までに世界で8万台から9万台.しかし、インパラートは販売台数が最優先事項ではないと強調した。ブランドを国際的に再スタートさせ、その本質的な価値を維持するための厳格な作業に重点を置いている。
インパラートは、主な目的は次の通りだと繰り返した。 アルファロメオのプレステージを高めること。.この戦略は、ブランドの長期的な存続可能性と収益性を確保するためのものである。 2023年までにアルファロメオは7万台を突破 これは2020年以降で最高の成績である。 2024年は、7万7000台強が販売された2019年を上回ることを目指す、 とはいえ、この数字は2018年に達成した131,000台にはまだ遠く及ばない。
同インタビューで、インパラートは、この新車発表の戦略的重要性を強調した。アルファロメオ・ジュニアステランティスのプレミアム・ブランドを再び地図に載せるモデル 市場セグメントB.今回の発表は、かつての顧客、特にMiToやジュリエッタを所有していた顧客を取り戻し、新規顧客を獲得するために不可欠である。同CEOはまた、アルファロメオが毎年ニューモデルを発表することも確認しており、新型ステルヴィオは2025年、新型ジュリアは2026年を予定している。このような取り組みは ブランドが利益を生み出し続けることを可能にするこれは今後の発展にとって必要不可欠なことだ。
生産に関してインパラートは、イタリアがアルファロメオの事業の中心であり続けることを改めて強調した。新型ジュリアとステルヴィオはカッシーノで生産され、SUVのトナーレはポミリアーノで生産される。インパラートはまた、同ブランドがイタリアへの投資を継続することも確認した。
にもかかわらず イタリアでの販売不振その主要市場である、 アルファロメオ、フランス、ドイツ、スペインなどで躍進.2024年第4四半期までに登録が開始されるであろう新型ジュニアSUVの発売は、重要な成長ドライバーとなる可能性がある。インパラートの目標 2024年までに80,000～90,000台というのは、慎重かつ現実的と思われる。
誰か彼に、アフターサービスが情けないこと、そしてプレミアムになるには法外な値段でサービスを売るだけでは不十分であることを説明してくれる人はいないだろうか？
そして内燃エンジンは、俊敏なスポーツカーにとって不可欠な選択肢であり続けている。
まったく同感だ。アフターサービスは最悪で、ここドイツでさえ、イタリアのエンジンはオイルを食うから他のものを買ったほうがいいと言われそうになる！GTの触媒コンバーターの交換に3000ユーロ、ひどいエアコンパイプの交換に500ユーロを要求される。プジョーを装っただけの新型車の登場で、私は30年にわたるフィアットとアルファのブランドへの忠誠に終止符を打つことにした。これからはKIAだ。
彼はまだここにいるのか？
「インパラートは、販売台数は最優先事項ではないと強調した。インパラートは、主な目的はアルファロメオのプレステージを再スタートさせることだと繰り返した。
あなたの赤ちゃん、ミラノ・ジュニアでそれを見た...
「インパラートは、アルファロメオ・ジュニアを発表することの戦略的重要性を強調した。
私はジュリエッタに乗っているが、こんなものを買うなんて想像もできなかった。
エルカンはステランティスを溶かせないのか？😁
そうだね！そんなに良くないよ🙄
ミトとジュリエッタの元オーナーをジュニアで復帰させる！？インパラート氏は非常に楽観的だ！
販売台数に関しては、ステランティスのネットワークの状態や度重なる問題（フランス製ソースのボーイング）を考えると、アルファの将来は非常に不透明なままだ。ランチアは言うまでもないが...。
PSAの製品にパニーニのステッカーを貼ったり、冷蔵庫にマグネットを貼ったりして、ブランドの過去の偉大な物語を思い出させることで、ブランドが輝きを取り戻すのではない！...。
私はただこう言いたい！"
アルファロメオは顧客を獲得できるかもしれないが、プジョーから派生したアルファロメオを買いたくない人々も失うことになる。
ピュアテックエンジンを搭載したアルファロメオを買うなんて、ちょっと想像できない。私が今乗っているアルファロメオが、その種の最後のものになるだろう。それなら、競合車を見てみよう。
しかも、電気自動車の販売台数が市場の17%と低迷しているか、モデルによっては減少していることからもわかるように、オール電化車は負ける賭けなのだ。インパラートはアルファロメオの墓守である。
VWシュコダ・シートと同じエンジンとシャシーを持つアウディへ......。
メルセデス・エンジン・ルノー
ルノーと同じエンジンとシャシーを持つダチア三菱日産、そしてラダへ。
同じBMWのエンジンとシャシーでロールスへ
BMWシャーシ・ミニへ
ベントレーVWのエンジンとシャシーへ
......批評するのは簡単だが、あなたはその時代に生きていて、あなたはその時代の経済を知っている。
私は賛成でも反対でもないが、そうでなければほとんど不可能だ。
その通りだが、それが良い理由ではない。
VWの要素を借用したランボルギーニもある。
フィアットから多くの部品を借用したアルファロメオ（シャシーさえも）にはショックを受けたことはないが、プジョーのスタイルを変えたアルファロメオ、ランチア、フィアットは本当に気になる。フランス車が嫌いなのと、ピュアテックがクソだからかもしれない。
マツダ、トヨタ／レクサス、ホンダは、私の見間違いでなければ、特徴的なデザインのシャシーとエンジンを独自に開発している......そして信頼性も！
好むと好まざるとにかかわらず、これは良い選択肢だ...。
注：最新の都市型SUVであるレクサスLBXは、トヨタ・ヤリス・クロスとプラットフォームを共有している！😁
レクサスはトヨタの高級ブランドであり、両者が共有するのは当然のことだ。
最近レクサスLBXを見たが、エンジン以外はいいと思った。
もう何度も言っているが、問題はそこではない。ステランティスの問題は、彼がグループの中で最も悪いものをベースにしていることだ。
あんなバンドをあからさまに擁護する人の気が知れない...。
悪いのは大ボスのタバレスだ。不吉なコストキラー！インパラートはキャリアを終えた！🙄
コメントを読んでもらってください。
私たちは本物のガソリンエンジンとディーゼルエンジンを求めている。
ピュアな技術がない!3気筒1200cc!!!!
のクルマが好きなんだ。
私は昔から個性的なイタリア車が好きだった。
アルファー
1 ギリア
2 アルフェタ
1 166
1 ギリア・ヴェローチェ
ランシア
1トレヴィ
1 κ
もうそういう時代は終わったと思う。
電気自動車は、私はそうは思わない
このタイプの車に取って代わる
少なくとも、同じドライビングプレジャーではないだろう。
リスペクト！🙌。
しかし、ミトやジュリエッタとジュニアの関係は？
このクルマのコミュニケーションと現実のギャップが本当に理解できない......。
インパラートは、MiToやジュリエッタを持っている人はジュニアを気に入るだろうと言ったとき、眼鏡をかけていなかったに違いない。
アルファロメオ・ステランティスの新方針はオール電化かピュアテック。それに伴い、ディーラーでの注文待ちの行列も計画中？
ドルチェ・ヴィータのように夢を売ることだ！そして、将来の買い手（カモ）を納得させるために、あらゆる手段を講じる必要がありそうだ！🙄😅
アルフィスティがアルファを買ったのは、その唸るようなエンジンとエレガントなデザインのためだった。
必然的に2024年、すべてがなくなった今、アルフィスティを維持するのは難しい。そして、他の顧客は（間違って）ブランドに対して悪いイメージを持ってしまう。
それに加えて、ディーラーでの嘆かわしい接待......その結果がそこにある......。
いくつかの道が残されている：
1.燃焼エンジンに戻る。たとえそれが、CO2ペナルティを顧客に「提供」することであっても。
2.プレステージ・イメージ・ブランドにする：手の届かない、しかし飛ぶように売れる超高価なモデルをいくつか。
おかしな奴だ!設計の欠陥を認めず、故障した車を私たちに残していくなんて！絶対に恥だ。 私のステルヴィオは6カ月も故障しているのに、カスタマーサービスからは何の連絡もない。