ダッジ・ホーネットGLHを確認:より強力なアルファロメオ・トナーレのチャンス?

北米で重大発表 ダッジ・ホーネットGLHの生産が開始される、 ゴーズ・ライク・ヘル」の伝説的な名前が復活したのだ。同メディアのインタビューに応じたダッジCEOによると セドライブさらにパワーアップし、サスペンションも高性能になる。 この先鋭的なバージョンのホーネットが、よりパワフルなアルファロメオ・トナーレを生み出す可能性はあるのだろうか?

この発表を理解するためには、まずホーネットGLHの歴史を振り返る必要がある。 最初のコンセプトは2022年に日の目を見た ホーネットのGTおよびR/Tバリアントと同時期に、モパーのパフォーマンス・ノウハウが投入された。これらのコンセプトは、ローダウンサスペンション、スポーツエキゾーストシステム、スポーティなスタイリングを特徴としていた。GTモデルには268bhpの2.0リッター・ターボ・エンジンが搭載され、1.3リッター・プラグイン・ハイブリッドのR/Tバージョンは288bhpとさらにパワーアップした。しかし、GLHバージョンは当時コンセプトモデルに過ぎなかった。 よりパワフルなモデルの生産が発表されたことは、製品レンジが拡大されることを示すポジティブな兆候と見られている。

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備忘録として。 ダッジ・ホーネットとアルファロメオ・トナーレは共通の技術基盤を持つ.この2つのモデルはイタリアで生産され、1.3リッターのプラグイン・ハイブリッド・エンジンを含む多くの共通点がある。

アルファロメオ-トナーレ対ダッジ-ホーネット-1

当面の間、ダッジはパワーアップと改良されたサスペンションの詳細については明らかにしていない。しかし、ホーネットGLHの発表に乗じて、なぜ同時に 特に欧州やその他の市場において、より効果的なトナーレを提供できるか?

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コメント

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  1. 残念なことに...トナーレのコピーであるダッジは、トナーレがそうでない場合、強力なバージョンを持つことになる...。

  2. このパフォーマンス・モデルがボンネットの下に何を搭載しているのか正確に言及しなければ......これは煙と鏡だ。

    このことが最初に発表されたとき、私たちはこう言った。
    なぜアルファ・モデルにはないのか?

    今はもっと誇大広告だ。

    皆さん、お進みください。

  3. ダッジ・ホーネットにもっとパワフルなバージョンがあれば言うことなしなのだが。
    ついにアルファロメオは遅まきながら、ホーネットのような少しパワーのある本物のガソリンエンジンを搭載したバージョンが必要だと気づいた。しかし、それはヨーロッパ向けではない!

  4. 私は160PSのTonaleにとても満足しています。しかし、2リットルのモーターで、私はすぐにそれを購入したい。なぜヨーロッパでは手に入らないのですか?Müssen we als kleiner Kontinent wirklich die Welt belehren und retten?自動車産業はまもなく電気とオエコによって破滅する!

  5. マセラティ・グレカーレに2L(ステルヴィオのもの)をMHEVで搭載し、330bhpを発揮するトナーレQVとQ4は、私がステルヴィオ・エストレマ280を売却する際の選択肢になるだろう。
    しかし、欧州のCAFE基準では、これは夢のまた夢だろう。

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