アレクサンドル
アルファロメオのSUVであるステルヴィオは、2025年に最も待ち望まれているモデルのひとつであり、2016年に発表された現行モデルは間もなく新型に置き換わる。 このモデルの正式発表は2025年前半の予定である。ここでは、その特徴、エンジン、デザインについてわかっていることを紹介しよう。
新しいプラットフォーム
将来のステルヴィオのベースとなるのは STLA 大型プラットフォーム、 ベース ステランティスが開発した最高級車用.このプラットフォームは、ジープ・ワゴニアSやダッジ・チャージャー・デイトナなど、100 %電動モデルのアメリカン・モデルにすでに使用されている。しかし ステルヴィオは、このアーキテクチャの恩恵を受ける最初の欧州モデルとなる。 現行のCMPとは異なる、 STLAラージは多彩なボディスタイルを約束する また、プジョー2008と密接な関係にある現行のアルファロメオ・ジュニアなど、隣接するモデルからの独立性も高まった。
があります。 SUVは、STLAブレイン・プラットフォームの進歩の恩恵を最初に受けることになる、 ステランティス社の新しいソフトウェアとハードウェアシステムで、マルチメディア、自律走行、その他多くの先進機能を搭載する。
デザイン：プログラム上のスポーツバック
将来のステルヴィオのデザインは、ジュニアのデザインにインスパイアされたものでなければならない。以下のような現在のトレンドからインスピレーションを得ながら、個性的な外観を維持することが期待される。 SUV界のトレンド「スポーツバック」スタイリング.その内部では、最高級のプレゼンテーションが見られるはずだ。アルファロメオ上質な素材と入念な仕上げ。
エンジン：幅広い選択肢
エンジンに関する限り、ステルヴィオの大きな目新しさは、オプションの 100 %電動機、 ハイブリッド仕様も計画されているが。アルファロメオの前CEOであるジャン・フィリップ・インパラートは、次のように約束していた。 0-100km/h加速2秒以下の高性能クアドリフォリオバージョン.電動バージョンでは、ダッジ・チャージャー・デイトナを超えるものはない。 496馬力から630馬力までの定格出力 0-100km/h加速は3.3秒。ジープ・ワゴニアSに関しては、600bhpと800Nmのトルクを発揮し、0-100km/h加速は3.4秒である。したがって、次のように予想するのが妥当である。 将来の電気自動車ステルヴィオの出力は500～600bhpとなる。 ステルヴィオの800V電気モーターは、ハンガリーのステランティス・ツェントゴタルド工場で生産される見込みで、2026年に生産が開始される予定である（こちらの記事参照 ステランティス電気モーター).
バッテリーに関しては、アメリカのモデルは 100.5 kWh NMAテクノロジー・バッテリー アメリカのココモ工場で生産されるサムスンSDIと、ステランティスとサムスンが所有するスタープラス・エナジーの合弁会社。想定されるのは 欧州のステルヴィオにはACC製のバッテリーが搭載される、 は、ステランティス社、トタルエナジー社、メルセデス社の合弁会社で、NMCバッテリーを専門に扱っている。
予想に反して、 ステルヴィオはPHEVを提供すべきだ。 ステルヴィオのハイブリッドエンジンは、ハンガリーのステランティス工場で最近生産が開始されたプラグインハイブリッド仕様の1.6L EP6 GEN3エンジンがベースとなる可能性がある。このエンジンは、内燃バージョンではプジョーRCZで最高出力270bhpを発揮していた。現在のハイブリッド・バージョンでは、プジョー3008や408 PHEVなどがある、 パワーは195馬力から225馬力。 したがって、ステルヴィオのハイブリッド・バージョンも同等かそれ以上のパワーを発揮すると考えるのが妥当だろう。
イタリア製で最高級の価格
新型ステルヴィオはイタリアのカッシーノ工場で組み立てられる。 価格は現行モデルより高くなる見込み。 燃焼ハイブリッド・バージョンは60,000ユーロから、電気自動車バージョンは70,000ユーロからとなる。 現行ステルヴィオ・ディーゼルの価格は約55,000ユーロからで、新バージョン、特にPHEVと電気自動車100の%モデルに予想される価格差の見当がつく。ちなみに、米国ではジープ・ワゴニアSの$が72,000ユーロからとなっている。
電気自動車のように聞こえるかもしれないが、最高級SUVセグメントでは、170bhpのBMW X2が47,000ユーロから、BMW X3ディーゼルが64,000ユーロから、BMW X3 PHEVが72,000ユーロからとなっている。 将来のステルヴィオの価格 おそらく、最もボリュームのあるモデルにはならないだろう。 イメージカー.より大きな音量を出すには、STLAミディアムプラットフォームの新しいトナーレが必要です。
私が（とても）怖いのは、デザインがインパラートによって検証されたことだ。彼がデザインの過程であまり干渉しなければいいのだが......。
そう、特にカルロス・タバレスの恐怖政治下では！🙄😬
408のパクリ臭い！皮肉屋の "コストキラー・パフォーマンス・サイコパス "カルロス・タバレスの治世下で開発された！期待できる🙄🤔🤢
ステルヴィオは、ジープ・ワゴニアSやダッジ・チャージャーのようにワイドなSTLAに搭載される。
いや、同じプラットフォームでも、同じエンジン（少なくとも電気）でも、同じ寸法でもまったくない。一方で、2.5トン車のような匂いもするし、デザインと重量がとても心配だ...。
電気自動車のステルヴィオは絶対に売れないだろうが、1.6リッターエンジンで最高出力195～270bhpのピジョットを搭載したガソリンのステルヴィオなら、将来の大失敗を予感させて笑ってしまう。かわいそうなアルファロメオ！
DS9とDS7の最大出力が360psであることを除けば、私もそう思う。
アルファは、より多くの人に愛されるようになったが、グリアQ4は最後のアルファだった。
Phev360の最上位コンボに期待しよう．225バムでは顧客を取り戻すのは不可能だ。
2019年モデルのステルヴィオが待ち遠しい！アルファが電気駆動にも対応しているなんて、とても光栄です！
ジュニアスタイル...怖いですね😱 ！
ほぼ全会一致で反対されたが......。
通常、アルファロメオは満場一致で高い評価を受けるが......。
このタヴァレス／インパラートの時期はまさに悪夢だ。しかし、目が覚めても終わらない悪夢だ...。
新型ステルヴィオがジュニアのデザインになったことで、アルファのファンであり顧客であった私は、それを失った。そのため、このクルマは私の心を揺さぶるのです。
100%ディーゼルまたはガソリンエンジンを提供しないのは自殺行為だ。
広告の値段は硫黄臭い！
私は新型ステルヴィオとその様々なパワートレインを見るのを待っている......そして、私はすでに現行のディーゼルを購入するためのスタートブロックに入っている......中古であっても。私はすでにスプリントQ4 190馬力バージョンを所有していた！182,000km走って、問題ゼロ！！！
私の用途には完璧だった！
I fahre den Stelvio als Benziner 80% Langstrecke und what is I say say?
8輪ZF駆動による大排気量- 200,000km走行後、全くゼロ（！！）- 修理- バーンの交換が必要な場合があります。
暖機運転は快適で、長い距離を運転しても、ターボも温度上昇のため2-3分しかかかりません。
TÜVに行ったが、何も問題なかった。
イタリア人選手たちよ
......そして、私は、フォルムとエモーションが、どの路面にもはまらない自動車を持っている！
ご挨拶
ピーター
バーデン・バーデン
よく言った＋運転するのはめちゃくちゃ楽しいし、快適だ。
私のステルヴィオのスタイルは、これから登場する新型には見られないと思う。現行のステルヴィオは素晴らしく、新しいステルヴィオにも同じことを言いたい。しかし、TAVARESがこの世を去り、質の悪い部品を使って何台もクルマを作るという狂気の沙汰を起こしたことで、ALFA ROMEOはその魂を失ってしまうのではないだろうか。
重量配分は50：50のままですか？
ステアリング・レシオは12：1のままですか？
今日からクルマにケツがつくのか？
デザインやラインは、現在と変わらずシンプルだが目を引くものだろうか？
そうでなければ、他のブランド、おそらくジェネシスに乗り換えるだろう。私がこれまでステルヴィオに乗ったのは、美しさとハンドリング、この4点のためだ。美しさとハンドリング。