アレクサンドル
イタリアのメディア『Il Messaggero』のインタビューで、ジャン・フィリップ・インパラートCEOは次のように語っている。アルファロメオ明確 象徴的なアルファロメオ・スパイダー再始動の可能性に関するブランドの見解またの名をデュエット。この伝説的モデルの新バージョンが登場する可能性はあるかと尋ねられたとき、彼はストレートな答えを返した。
インパラートは「夢は何だろう？もちろん、アメリカを征服したアイコンの継承者である新しいデュエットを作るのは素晴らしいことですが、それはおそらく不可能でしょう。十分な経済的リターンを得るためには、ブレラタイプのクルマ、クーペ、そしてカブリオレを作る方が賢明です。私は、Cセグメントに何が必要なのか、非常に明確な考えを持っています。今日、デュエットを作るなら、あなたは最初からわかっているはずです。 年間1万5,000枚を売るのが限界だろう。.新型ステルヴィオとジュリアが私たちを大いに後押ししてくれるでしょう。来年後半にはステルヴィオを発表し、2026年春にはジュリアが登場する。アルファロメオでは、並々ならぬ情熱をもって仕事に取り組んでいるからです。"
ジャン・フィリップ・インパラートのこの言葉は、多くの愛好家が恐れていたことを裏付けている： アルファロメオ・スパイダーの再生は、短期的には経済的に可能とは思えない。 確かに、2006年から2010年まで生産された最後のスパイダー・モデルは、わずか1万2000台強しか生産されなかった。さらに、FCA時代にマツダとのコラボレーションに戻ろうとしたフィアットとアバルトは、相互主義を利用してフィアット124を生み出し、世界中で約4万台が生産された。
今日 アルファロメオは収益性を重視した、 スパイダーが優先されないのも無理はない。さらに、ステランティス・グループ内のシナジー効果により、アルファロメオの新型コンバーチブルはグループ内の他のモデルと共有する必要がある。つまり、アルファロメオの新型スパイダーは、ステランティス・グループの他のコンバーチブルとコンポーネントやプラットフォームを共有する可能性があり、それによって開発コストを削減することができる。
つまり、2030年までに新型スパイダーが日の目を見ることはないと考えるのが妥当だろう。現行レンジが更新される間に。曰く アルファロメオの2028年までの製品計画ミラノ、新型ステルヴィオ、新型ジュリア、新型ジュリエッタ、そして新型トナーレである。
ステランティスでは、スパイダーのようなニッチなクルマを作ることは不可能だ。
もうひとつのミラノ？ステルヴィオより上の大型サルーンかSUV？ジュリエッタ308も？
短期的な利益を追求する新しい世界では、イメージカーもまた、それと並行して販売される大量の規格車によって賄われることを理解していない。このような財務管理は愚かである。
ステランティスは収益性を重視している。だから、プジョーのエンジンを積んだジュニオールやイプシロン208のクローンができてしまうのだ。
ステランティスは、プレミアムブランドにはそのイメージのためのモデルが必要だということを忘れているようだ。もしフォルクスワーゲンがアウディを再出発させたときにそのようなことを考えていたら、そのブランドは今日存在しなかっただろう......。
DS（ブランドとして誕生してから10年経った今でも失敗作）を作ったのと同じ人間が、今はランチア、アルファロメオ、マセラティの責任者であることは言うまでもない。
笑
黄色い笑い、非常に黄色い、蛍光色さえしている。
一方、マツダはmx5で熱狂的なファンを喜ばせている。
ナンセンスなのは昔から変わらない！
新型GIULIAは2026年、新型STELVIOは2025年後半......しかし、ALFAが新モデルを発表するのに何年かかるんだ！？
CUPRAがすでに年間15万台も売れていることを考えると......VWがALFAを買収したがっていたのに、FIATが断ったことを考えると、なんという間違いだろう......。
ゴルフやポロなどフォルクスワーゲンのモデルをベースにしたアルファロメオもあっただろう。プジョーのイタリア車ベースは残念だが、真のイタリア車にはならなかっただろう。
Naja、Audi、Seatは、より多くの、またはより少ない自己の会社です。VWリーガルから多くの車種が出たとしても。他の2社はまだそうしていない。アルファがVWと手を組めば、アルファは今よりもっと良くなる。そしてアルファのDNAの大部分を受け継ぐことになる。
イタリアの "ドルチェ・ヴィータ "の終焉......。
イタリアのメーカーがすべて買収されて以来......もはやイタリアン・ドリームを語る余地はない。
夢のような楽しいイタリアン・フィーリングは消え去り、すべて同じモデルとプラットフォームをベースとしたクルマが主流となっている。
構造的な節約は間違いないが、あらゆるレベルでのアイデンティティの喪失......この不況を哀れんでいる。
インパラートにとって問題なのは、車体の四隅にビスチオーネとスクデットをあしらったプジョーのカブリオレが存在しないことだ！
アルファはいまやランチアと同じレベルにあり、その名前を使って少しスポーティなプジョー、あるいは少し豪華なプジョー、あるいは単に見た目の違うプジョーを作っているにすぎない。考えてみれば、この背後にある商業的な駆け引きは、マテル社がバービーでやったこととよく似ている。
今日、私たちが採算を度外視したストーリーの真っ只中にいて、自動車史に残る名車たちに別れを告げるのは残念なことだ。
そして多くの顧客は、利益の出るものしか生産しないため、もはや何を買えばいいのかわからなくなっている。
今日、工場が持つあらゆる可能性によって、ひとつのシャシーがプジョーやアルファロメオを作ることができる。
アルファ・ウイルスに対するワクチンが発見された。 ステランティスと呼ばれるもので、1回接種すればよい。
👍😂
よく言ってくれたが、残念ながら...。
408をベースにした未来のジュリアや、デザインの面で刺激に欠ける未来のアルファ・モデル（それでも私たちは、主にそのデザインのためにアルファを買うのだが......それはSTELLANTIS以前の話だ😅）、このすべてが長く続くかどうかは定かではない。STELLANTISにとって幸いなことに、マルケトーは私たちをドルチェ・ヴィータにしてくれるだろう！🤣
これらすべてが、自動車の墓守であるジェネラル・モーターズを思い起こさせる。兵士SAAB（RIP）を思い出してほしい。
カルロス・ゴーンによってルノーを追われたタバレスは、アメリカでのキャリアを夢見ていたが、結局プジョーに移籍した！CQFD！
最近、私が『コスト・キラー』と呼ぶ不吉な男、タバレスがインタビューで、最終的には世界に4、5社しかメーカーが残らないだろうと語った。 だから言うまでもなく、イタリアのブランドは燃えている！
ある情報筋によれば、マセラティはステランティス以外の場所でも将来がある可能性があるという！
南部ではジュリエッタやミトをよく見かける！いつ見ても素晴らしい！🇮🇹
情熱はどこに？僕はもう決めたんだ。私を必要としない緑豊かな都市、残念だけど私は別の場所に行く。足りないのはそこじゃない。問題が解決したら、新しいアルファを買うよ。顧客は王様なんだ！
ポーランドで作られたステランティスカーに近い！😂。
イタリア政府が事態を好転させ、この茶番劇にきっぱりと終止符を打つことを期待している。
アルファロメオの問題は、一言で言えば......合併以来、ブランドは魂を失い、愛好家や純粋主義者はもはや自分自身を認識できなくなっている。モデルは味気なく、エンジンはもはやアルファロメオではない。ブランドの将来は不透明だが、時代を超越したラインを持つ伝説的モデルへの回帰は急務である。ジャガーは灰の中から立ち上がった。ステランティス・グループは、卓越したデザイナーを囲い込むことで、イタリアン・ブランドを復活させるために必要なものを備えている。C8とBRERAは伝説的なモデルであり、今後数年のうちにブランドが再始動する可能性がある。
アルファロメオが生まれ変わり、永続するためには、イタリアの原点を再発見しなければならない。アルファロメオファンは皆、ブランドの真の復活を待ち望んでいるのだ！
アルファロメオとランチアのファンの皆さん、黙って見ていてはいけません！アルファロメオとランチアが、これまでの成功を支えた伝説的なスタイルで生まれ変わることができるよう、あなたの声をブランドに届けてください。2006年に誕生したアルファロメオ・ブレラは、その年の最も美しいクルマに選ばれた。18年経った今も、その魅力はまったく失われていない。今でも神々しいほど美しい。ミラノを発表する代わりに、アルファはブレラを継承する新しいクーペに集中すべきだった。