アレクサンドル
パリ・モーターショーにて、 アルファロメオの新CEO、 a がジュニアの最初の販売台数を明らかにした。 2024年4月に発表されたこの新型コンパクトSUVは、すでに記録を更新している。 10月の受注1万件これは2022年にトナーレが達成した数字の半分である。
思い起こせば、2022年2月に発表されたアルファロメオ・トナーレは、以下を集めた。 同年10月に2万台を受注2023年までに45,000台を目標に掲げている。この大きな違いは、おそらく市場環境が大きく変化したことによって説明できる。2024年、自動車産業は販売面でも経済面でも不透明感が増し、困難に直面している。
問題は価格ではないようだ、 B-SUVのジュニアは、136馬力のmhev仕様で29,500ユーロから。2022年に発売が開始されたC-SUVのトナーレ（130bhpのmHEV仕様で35,400ユーロ）と比べても魅力的な価格である。
このような違いがあるにもかかわらず ジュニアのための賞品、 市場は依然として厳しい。 アルファロメオの販売台数、6％以上減少 % は、2024年の最初の9ヶ月間に欧州の主要5市場で販売される予定である。しかし、すでに受けた1万件の受注は、このブランドにとって心強い兆候であり、目標達成を可能にするはずである。
また、次のことも忘れてはならない。 ジュニアがアルファロメオの復興戦略で重要な役割を果たす.2023年の総販売台数は70,000台、2023年の総販売台数は70,000台である。 2024年までに8万人以上という野心的な目標, この新しいSUVは成功しなければならない イタリアン・ブランドの未来に「資金」を提供する。2025年には新型D-SUV「ステルヴィオ」、2026年には新型サルーン「ジュリア」、2027年にはSTLAミディアムプラットフォームを採用した新型「トナーレ」が発表される。
誰がジュニアを命じたのか？
ピュアトックにしては高すぎる。ピュアトックとは、1年後のリセール時に価格を4で割ったものを意味するのだから...ともかく、3本足のミニSUVに3万円は高すぎる。ヴェローチェが4万6,000円では、リノを吸っているようなものだ。
そして正直に言って、万人を喜ばせようとすることで、誰も、特にアルフィスティを喜ばせることはできない。次のステルヴィオがこのクルマにインスパイアされていなければいいのだが......。
タバレスの離脱で、おそらくイタリア勢は再びリードを取り戻すだろう（！？）
STELLANTISがピュアテック・エンジン（特にᙄ）で失敗したことは、技術的な面でも商業的な取り扱いの面でも考慮しなければならない！
ルノーと中国メーカーの攻勢を見ると、グループのいくつかのブランドの命運が心配になる！カルロス・タバレス自身によって確認された。彼は10年後を考えていた！いよいよ2年後、いくつかのブランドの運命が決まる！
カルロス・タバレスに関しては、彼が何を言ったかはともかく、特に商業的な結果が改善されない場合（！）、任期満了まで留まることができるだろうか？
現在までのところ、市場を安心させるために2026年までという合意がなされているが、内部的にはどうだろうか？
ジュニアという名前は、ミラノのようなイタリアらしい名前に比べると、彼を翻弄しないだろうか？
少なくともイタリアでの販売については？皆さん、どう思いますか？
Merci Thank you merci a vous Tous.
私はアルファロメオが本当に好きだった。彼らはブランドの愛好家を怖がらせるためにできることは何でもする。
ジュニアは大成功だと思う。 彼はうまくやってくれるはずだが、景気が良くないのは明らかだ。
ポーランドの車としては悪くない。
ジュニアの販売台数が少ないのは、トナーレ（あまり美しくもない）よりもずっと美しくないからだろう。潜在的な顧客は、より簡単に修理できる他の有名な車を好むし、アルファロメオ・ブランドが好きな人も買いたがらない。
私自身は、このイニシエーションが成功したわけではないのですが、（あるモデルが成功すれば、そのモデルは成功したも同然である、という事実を踏まえています）。
Stellantisでは、イタリア人が、イタリアで製造されたものとは異なるモーターではなく、多様なプラットフォームで製造された自動車に乗ることができるという事実を強調しており、これはアルファロメオだけでなく、フィアットやランチアにも当てはまる。
私はジュニアが好きだ。パリ・モーターショーに行った経験から言うと、ジュニア・ヴェローチェは本当にいい。他のジュニアモデルよりも車高が低いので、SUVには見えない。ただ、（アレクサンドル氏のテストを含め）テストが非常に好意的であっても、短期的には買わないだろうね。
なぜこんなことをしなければならないのか？私はアパートの一室に住んでいるので、家庭用充電器を手に入れることができないからです。
また、実際の航続距離がどれくらいなのかも知りたいところだ。
他のジュニアモデルや156馬力には興味がないし、ピュアテック・イブリダにはもっと興味がない。
その一方で、もし私が車を買うと決めたら、内燃エンジンの観点から競合車を見なければならないだろう。
日産キャシュカイe-パワー・ハイブリッド・エンジンが必要です。
それは単に、アルフィアがエンジンを求めてアルファを買うからではないだろうか？フィアットのエンジンを旧車に搭載した上に、問題の温床となる立派なPSAのエンジンを搭載したら、このブランドの本当の顧客は離れてしまうだろう！
SUV戦略はアルファにとって失敗。SUVは1台で十分だ。アルファを買った、あるいは買えたかもしれない人たちは、スポーティなサルーンやハッチバック、シティカー、エステートカーを求めている。ジュニアは美しくもないし（私見）、プジョーのシャシーとエンジンを使ってポーランドで作られている。イタリア人は自分たちに正直になり、間違いを認め、仕事に取り掛かり、独仏製品の失敗したコピーペーストではない製品を生み出す必要がある。 イタリア人は正直に間違いを認め、本腰を入れ、独仏製品のコピーペーストではない製品を打ち出すべきだ！彼らは、提供できるサービスに見合った価格のファミリースポーツカーのラインナップで差別化を図る必要がある。プレミアムカーで競争するのはもう終わりだと自分に言い聞かせ、フォードやオペルのようなリーズナブルな価格で、本物のイタリア車を提供するのだ。それが少し前のアルファであり、今よりもうまくいっていた。
どうやら、ステルヴィオの上にもう1台SUVが登場するようだ。
まだジュリエッタはいない。そうそう、インパラートはジュニアに代わると言っていたよ(笑)。
ジュリアは残るが、インパラートはクロスオーバーにすることを決めた...。
どうして？アルファロメオ1.2ピュアトックを注文する人がほとんどいない？とはいえ、テレビ広告キャンペーンはごく最近のことなので、それも一因かもしれない。
腐ったプジョーではなく、イタリアの良いエンジンを積んでいたら、もっと売れただろう。
多くの攻撃！それは正当化されるのか？プジョーがエンジンの信頼性を高めたことはわかった！残念だったのは、ダッシュボードとドアパネルが硬質プラスチックだったこと！
ポーランド製であることは問題ではない。ドイツのプレミアムのように、他のブランドは自国以外の国でクルマを製造している！
私たちはここで、まったく異なる時期を比較しているのだ！ 買う人が減れば減るほど、価格は下落する......2,000ユーロ高い値段で、プジョーはずっと良い仕上がりの408を提供している！
私たちはまた、複雑な時代にあり、選択は非常に複雑であるハイブリッド車、電気など......。 私にとってジュニアは3〜4千€高すぎる。
かつてはボクサー、ツインスパーク、V6ブッソ、さらにはV8（モンレアーレ）エンジンを搭載し、最近ではジュリアとステルヴィオにフェラーリのV6を搭載していたブランドが、ピジョのポンコツエンジンをボンネットに搭載しているなんて。
Una Fiat 500 costa 25k una Junior 30k quale auto comprare?