アルファロメオ：「トナーレを復活させる必要がある

一方アルファロメオ は、新型ジュニアSUVの優れた発売により、フランスでの74 %を含め、2025年第1四半期に約20 %の成長を記録した： 主力であるはずのトナーレが激減している。 これは、アルファロメオ・フランスのディレクター、アラン・デスカがJournal Autoのインタビューに答えた明確なメッセージだ： 「トナーレを復活させる必要がある。

2024年春の発売以来、ジュニアはアルファロメオの販売台数を飛躍的に伸ばした。今やその代表格は 当社調べイタリアで51 %、フランスで68 %、ドイツで59 %、スペインで64 %。 アラン・デスカによれば、この数字はフランス国内での売上高の75 %にまで上るという。しかし、この成功は、より心配な現実を覆い隠している。

衰退するモデル

数日前、アルファロメオは次のように発表した。 トナーレの生産が象徴的に10万台の大台を超えた.それにもかかわらず、フランスでは販売台数が減少し続けている。当初、アルファロメオの中核を担うはずだったモデルにとって、これは大きな痛手だ。 この工場が2025年第1四半期に生産したトナーレは5,000台強である、 一方、2024年通年では82,000トン以上、2024年通年では36,000トン以上を生産した。これは2024年比で44%の減少、2023年比で75 %の減少となる。

年末にはついにモデルチェンジか？

この状況に直面した、 アラン・デスカはインタビューの中で、トナーレが2025年末にモデルチェンジすることを認めた、 年度途中ではない、 2025年初頭とは異なる情報.このリスタイリングは、野心的なコマーシャル・リローンチとともに行われる。

「ブランドを再構築し、ジュニア以上の売上を維持することが最優先事項です」とCEOは説明する。BtoBチャネル（プロフェッショナル向け販売）はまだわずかだが、売上高11 %から20 %、最終的には30 %へと急速に倍増する見込みだ。

ジュニア、アルファロメオの新しいパワーハウス

ジュニアは新規顧客を獲得しているだけでなく、かつてのアルフィスティ、特に2018年のMiTo廃止に失望した顧客を呼び戻し、ミニなどのブランドに慣れ親しんだプレミアム顧客を獲得していると言わざるを得ない。「私たちは70 %の勝率を達成しています」とアラン・デスカは言う。

アルファロメオは現在、ステランティス・グループで新車1台あたりの収益性が最も高い（新車1台あたり2,000ユーロ以上のマージン）ことを誇っているが、2025年に向けての方程式は明確である。

今年末には、2026年発売予定の新世代ステルヴィオを発表する予定だ。[新型ギリアは2026年に発表され、少し遅れて発売される予定です。