2015年から、 アルファロメオ は、ジュリアやステルヴィオなどのフラッグシップモデルをイタリアのカッシーノで生産しているが、トナーレは2022年からポミリアーノ・ダルコで生産されている。しかし、このSUVの将来にとって状況が変わる可能性は十分にある。その分析とは ジャン・フィリップ・インパラートによる商品企画ステランティス・ヨーロッパCEO、 明日のトナーレは、おそらくイタリア製ではなくなるだろう。
2024年にポーランドで開始される予定のアルファロメオ・ジュニアの生産は、すでにイタリアでの生産を維持することについての激しい議論を巻き起こしている。アルファロメオは当初、2026年に予定されている将来のジュリアとステルヴィオはカッシーノで生産されることを確認し、国民を安心させた、 ステランティス社の最近の発表は、イタリアにおけるトナーレの将来に疑問を投げかけている。
STLA Mediumプラットフォームへの移行
トナーレの状況は2026年以降に変わる。古いフィアットのプラットフォームをベースとする現行モデルは、完全な電気自動車に進化することはできない。そこでステランティスは トナーレ2027は、STLAミディアム・プラットフォームの新モデルに置き換わる。100台の%電気自動車に適応。
トナーレの後、STLAミディアムには新型ジュリエッタ、STLAラージにはE-SUVが登場する、 オペル・マンタ・プロジェクトに代わる新型GTV.
2027年、新生トナーレはどこで生産されるのか？
インパラートが発表したイタリア車の商品計画、 2030年までにイタリアでトナーレが生産されるとは言っていない.この発表 新型トナーレ2027がどこで製造されるのかという問題である。 考えられる選択肢の中で、ヨーロッパにあるいくつかの工場が登場する可能性がある。その中で最も可能性が高いのは フランスのソショー工場ソショーはすでにプジョー3008と5008の生産を担当しており、トナーレと同じくSTLAミディアムプラットフォームを採用した2台の新型SUVである。この仮説が確認されれば、ソショーはステランティスの電気自動車SUV生産の重要な拠点となる。
トナーレに加え、イタリアの2030年までの計画には、次のような規定がない。 イタリア国内で生産されたアルファロメオのモデルはない将来のステルヴィオとジュリアを除いて。これは、アルファロメオのDNAの中心に常にあるこの国での自動車生産の将来について疑問を投げかけるものだ。ジャン＝フィリップ・インパラートは、アルファロメオがこの国で生産される可能性を提起した。 カッシーノは2027年から2030年にかけて新しい「トップ・ディ・ガンマ」モデルを迎えるまた、レヴァンテのようなマセラティのモデルや、STLAラージ・プラットフォームを採用したアルファロメオの大型SUVも含まれる可能性がある。
まだ何も決まっていないが、現段階では次のようだ。 フランスのソショー工場はトナーレ2027の生産に最も適している.メルフィは、すでにSTLAミディアムプラットフォームでSUVを生産している数少ない工場のひとつであり、このモデルの欧州生産拠点となる可能性は十分にある。メルフィの計画はないが、もうひとつのイタリア工場は、ジープ・コンパス、ランチア・ガンマ、DS n°7、DS n°8といったSTLAミディアムモデルの専用工場となる予定だ、 したがって、ソショーが将来のトナーレを選ぶのは理にかなった選択である。
イタリアがアルファロメオにとって重要な柱であることに変わりはない、 トナーレの未来は、別の場所で描かれるかもしれない。.イタリアと同様、フランスの工場も、次のような安心感を与える必要があることを忘れてはならない。 2025年に20 %の生産減が予測される。.
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ローンチファイルは非常に奇妙だ。 公式で最新のものなのか？
DS6 CB？(ファイルが古いのでは？）
2027年までにプジョーから何もない？
ダッジ、クライスラー、シトロエン、マセラティからは何もない。
もうギリアもガンマもいらない
2022年に作成された古いもので、数ページにもわたるため、すべてのモデルが含まれているわけではない。例えば、このファイルではジュニアにはまだ名前がなく、グランデ・パンダはパンダと呼ばれている。製品名はほとんど直前に変更されることがある。
お時間をいただきありがとうございました！
「ジープ・コンパス、ランチア・ガンマ、DS n'7、DS n'8といったSTLAミディアムモデルの専用工場となる、もうひとつのイタリア工場であるメルフィの計画がないのであれば、ソショーが将来のトナーレのための論理的な選択肢となる。
つまり、DSの7番と8番をソショーに作った方がいいということだ......片方はフランス人、もう片方はイタリア系アメリカ人。
"トップ・ディ・ガンマ"......😂。
アルファロメオのようなピッツェリアなら、とっくに倒産しているだろう。
かわいそうなトナーレ、構想倒れの失敗モデル。
ランチア・イプシロンだけが、彼よりも短い生涯を終えるだろう！
アルファロメオ、点滴を受けながらゆっくりと死んでいく......。
プジョーを買うなら、アルファロメオから購入したプジョーは買わないでください。イタリアの自動車メーカー、フィアット、そしてとりわけプジョーやフランス企業のために、無限の可能性を秘め、同盟を築き上げるのだ。これが彼らの戦略である。イタリアの市場と産業を切り離し、共食いさせることで、フランス企業の市場シェア低下を緩和するのだ。
ソショーで作られたトナーレは絶対に恥だ。プジョーの歴史的な工場で製造されたアルファロメオを買うことはないだろう。
ステランティスはイタリアブランドのキラーである。
もっと一般的に言えば、クルマの歴史に目を向けなければ、プジョーは全方位的にブランド殺しだ。
というのも、現世代の販売台数が唖然とするようなレベルであることを考えれば、経済的な論理からすれば、取締役会は市場で地位を確立することができないこのブランドに警笛を鳴らすべきだろう。
ミュルーズと、特にC5エアクロスのあるレンヌがミディアムプラットフォームを生産する。
ミュルーズも選択肢のひとつだろう。ミュルーズもソショーと同じようにミディアムを製造しており、またソショーと同じように最近近代化され、大きな生産能力を持つ工場である。
私はレンヌをほとんど信用していない。CTによれば、彼が労働者を "安心させる "ために現場を訪れた際、レンヌの将来を保証するために将来的なC5エアクロスについて言及しただけだという。ちなみに、メルフィ工場は最近、古いロボットをレンヌに移したばかりだった。メルフィはソショーやミュルーズのように近代化されたばかりなのだ。
一般的に、元FCAのプラットフォームは、元PSAのプラットフォームよりもずっと現代的だ。
メルフィがSTLAミディアムベースのSUV生産用にアップデートされたと言いたいのだろう。
かつてアルファロメオ車の俊敏性を語っていたJ.P.インパラートは、3008のプラットフォームをベースに、どのように約束を守るつもりなのだろうか......「電気自動車が車の俊敏性を損なうことは避けたい。それは大きな挑戦だ。開発者には頑張ってほしい同じインタビューで、彼は「私はブランドのミラノでのルーツを守りたい」と語っている。スタイリングセンターがトリノに移転した今、この発言がソショーで組み立てられるモデルの現実とどう合致するのかも気になるところだが......。
インパラートは電気自動車について何も知らない。電気自動車100%が俊敏でないと言えるのか？テスラ3のデュアルモーターは、アルファQVを含むすべてのアムス、Rs、その他のMsを打ち負かす。インセンセ...
直線では😂。
2.5トンのEVは、パワフルであろうとなかろうと、確かに俊敏ではない。SUVとなればなおさらだ。テスラがモデル3で2トン以下に抑えられたのは、アルミニウムの大量使用と、イタリアのイドラ・グループの技術によって可能になったいくつかの大型ボディブロックの成型のおかげである。e-3008は98kWhのバッテリーを搭載して2.2トン。
取締役会の戦略が見えている。フランスのブランドを優先してイタリアのブランドを沈めるというものだ。ステランティスで起きていることは恥ずべきことだ！イタリアはこれらのブランドを買い戻すべきだ
将来的には、アルファロメオかマセラティの2つのブランドのうち、どちらか1つしか残らないと思う。
イタリアブランドの共食いが進行中！恥ずべきことだ！
トナーレは、メルフィで計画されているSTLAミディアムの5番目のモデル。
ジュリエッタとデルタはSTLAスモールに、ポミリアーノはSTLAスモールに予定されている。
基本的にはそれだけだ。
フランスに何か行く理由がわからない。合併以来、部分的に傷がつかなかったのはフランスだけだ。エンジニアリング、開発、そして何よりもサプライヤー基盤はそのまま維持されている。
なぜトナーレを直接メルフィに発表しないのか？それとも「stla mediumでの将来のプロジェクト」？ランチア・デルタがスモールにある以上、HFを出すとは思えない。なぜイタリアで2台のDSを作るのか？
まったく同感だ。この掲示板は、マセラティでさえも、イタリアで最も重要なブランドのひとつであるにもかかわらず、そのすべてを殺そうとしている...。
2019年、FCAグループの売上高は以下の通りである。
130 億年間 800 億に対して PSA、3/5、2/5、ジープのおかげで米国での販売の議論の余地のない利点と。2つのグループの融合は、50/50のためのTavarezナンセンスにpdgの場所を提供しています1が、実際にはMarchioneの不在以来、2つのマークの開発だけであったプジョー70%シトロエン20%オペル5%は、PSAとFCAとその6または7 marks.a真に残念Stellantisはプジョーの下任命であり、他の何もありません。
そうだ．ステランティスは2021年からある！ALfaRomeoの売上は、2015年以来落ち込んでいる？要するに、イタリア人は、しばしばそうであるように、自分たちのブランドでイネラスであり、それは明らかに最新の "救世主 "のせいではありません......私は最終的に現在の茶番に終止符を打つことを願っています。アルファをみんなのものにするか、それともやめるか！75,000ユーロのステルヴィオのような高すぎる価格...ばかばかしい。2021年には、世界で55,000台のアルファが販売される...20年前に合体？