大型サロンの場合 アルファロメオ 存在するとしても、それは明日のためではない。 実際、ブランドの優先事項は現在、ステルヴィオ、ジュリア、E-SUV、新型トナーレ（C-SUV）、そして おそらくCセグメントのアルフェッタ.このシリーズが成功すれば、クーペやスパイダー、あるいは大型のEセグメント・サルーンなど、より大胆なプロジェクトに道を開くことができるだろうが、それは当面の夢である。
アルファロメオが大型サルーンを準備していることは重要だ、 コードネームA7S。しかし、現在までのところ、このプロジェクトが短期的にも中期的にも計画されている様子はない。実際、同ブランドはSUVやクロスオーバーモデルに集中することを好んでおり、大型サルーンの将来はまだ遠いようだ。
しかし、アルファロメオの大型サルーンの計画が浮上したのはこれが初めてではない。 過去には、ジュリアから派生したモデルがコードネーム961として構想されていた。2016年にはこのEセグメントサルーンのプロトタイプも目撃され、このタイプのクルマに有望な未来を期待させた。しかし、セルジオ・マルキオンネ前CEOの方向性により、このプロジェクトに終止符が打たれた。その主な理由は、ジュリアとステルヴィオが期待された商業的な勢いを得ることができず、不本意な販売となったためである。大型サルーンを代表するはずだったアルファロメオ961のプロトタイプは日の目を見ることなく、ブランドの野望を実現する前にプロジェクトは中止された。
このプロジェクトはお蔵入りになってしまったが、少し夢を見るのはいいものだ。 デザイナーのアレッサンドロ・マセーラが、アルファロメオの新型大型サルーンをどのようなものにするかの解釈を導き出した。マセラティ グラントゥーリズモのエレガントなラインにインスパイアされた彼は、ブランドの特徴的な新しいデザインを保ちつつ、5ドアサルーンをイメージした。サルーンのフロントは新型SUVのジュニアからインスピレーションを受け、リアは将来のSUVステルヴィオのライトシグネチャーの要素を取り入れる。スポーティさとラグジュアリーの融合は、このセグメントにおけるアルファロメオの未来を体現するものとなるだろう。
近い将来、この大型サルーンがステランティスのカレンダーに登場することはないだろうが、このブランドの熱狂的なファンは期待し続けている。他のモデルの成功によって、アルファロメオは数年後に私たちを驚かせるかもしれない。それまでの間、私たちはミラノ・ブランドの次なる大冒険を夢見続けることができるのだ。
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アルファロメオは、おそらく地球上で最もファンタスティックなスタイルのDNAを持つブランドだろう。ライトシグネチャーを近代化しても、時代を超越したARラインの純粋さは損なわれない。未来のステルヴィオがこの素晴らしい伝統に恥じないことを期待しよう！
小型フィアットやアバルトと同じプラットフォームで、小型クーペ＆クーペ・ソフトトップ仕様の小型アルファを作る余地はあるのだろうか？
誰もが運転するときに、より大きく、より高く、より重くする必要があるわけでも、それを望んでいるわけでもない。 アルファード、アルファードクーペ、ランチア、そして過小評価されているマツダ3からヒントを得よう。 ガソリン＆電気＆アルドの2つの燃料パックの組み合わせ。
スペースはあると思う。
このイラストを見ると、美しいALFA v6が夢に出てきそうだ。
しかし、通夜でさえも...。
電気モーターを搭載しているかというと、それはALFAではなく、ガソリンでも何でもない。
バッテリー駆動のエンジンで？ ALFAはガソリンエンジンで、後輪駆動も前輪駆動も、愛車のALFAに忠誠を誓って今年で40年になる。
ステランティスがALFAを破壊
壮大
いつかアルファは私たちを驚かせ、そのようなモデルを生産するかもしれない。
早くやった方がいい。
なんて醜いモデルなんだ！
セランティスの若きシェフたち
そしてセランティスの若い技術者たち、
アルファが望むように作る、
1970年のトーン＆サウンドがなければ、何も手に入らない。
ステランティスにこの男を雇わせよう！彼の仕事は素晴らしい。
確かなのは、シャオミは2027年にSU7を輸出するということだ。MWCでシャオミのボスはそう説明した。しかも、全高はわずか1.45mで、クロスオーバーではない。
ダッジ・チャージャーのように全長が5mあるので、クロスオーバーやSUV形式にしなくてもバッテリーを搭載するスペースは十分にある。
私見では、効率を考え、ジュリアのコンセプトに沿うためには、バッテリーを少し小さくし、車高を低く、軽くしたほうがいい。SU7も150kWhの巨大バッテリーを搭載できるように設計されている......そしてこれもまた、セル・ツー・ボディのバッテリーを選択したことで可能になったと私は考えている。ステランティスは時代遅れのバッテリーを搭載してこの戦いに臨んでいるようだ。
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アルファロメオ2.0.0LTベンツモーターは、安全で快適なドライブを提供します。5リットルのターボターボは、ジュリアやステルヴィオは、トルコの自動車メーカーが開発したシステムで、10年以上の歴史を持っています。
フレド...身長145cm...このチャイナカーは本当に素晴らしい。
素晴らしいデザイン（フロントはマクラーレンで装飾されている）
そして、とても素晴らしい。
もっと？
カレは今、ミュンヘンにいる。まだ、まだ。
すべての時間はエシに捧げられるか捧げられないかだ！
しかし、このSUVはまだ新しい。
GEHTS EIG.ノッチ？
そのようなマネージャーは、"WAS EIN ALFA ROMEO IST?
私はSUVは買わない！
私の156 3,2 GTY、3,0 GTV、そして今度のジュリアもそうだ。
アルファロメオにはもう何もない。 BMWでは、2026年までの新型クラッセの登場によって、そのすべてが実現することになる。
今、この場所にいる。新しいM3は、私の最初の一台だ。
どなたがお望みですか？
私がアルファロメオを知ったのは、友人の父親の1974年型アルフェッタがきっかけだった。Mir war sie eigentlich nur zu rot, denn ich hasse diese Farbe, sonst fühlte ich mich wohl darin.アルファロメオとルノーのKFZメカニックである友人の紹介で、私はアルファスードのことを知った。ルノーも）5年前まではみんなシュレッドだったんだけど、1980年にはシュレッドになっちゃって、今はもうFIAT（Fehlerhaft In Allen Teilen）のシュレッドになっちゃった。I fahre nur mehr mit Wiener Jahreskarte und bin bar aller Sorgen, denn Zeit habe ich massenhaft.
ハイ
アルファはアルファだ-彼らが何をしようとも、それは運転し、楽しみ、立ち上がるための車であることに変わりはない。
アルファナティック 南アフリカ
1979年からアルファを楽しみ、レースにも参加した。最高だったのは1985年の3.0lt GTV。ショーストッパーで、窓にはいつも口紅がたくさんついていた。