2024年4月、すぐにジュニアと改名されたミラノの発表会にて、 新型アルファロメオ・スクデットのデザインである。 ラジエーターグリルの中央に誇らしげに配置されたこのエレメントは、ブランドスタイルの進化を示すものだったが、意見が分かれるところでもあった。プログレオ」スクデットは、アルファロメオのロゴをより大きく表示するためのものだった。しかし、このデザインは批判にさらされた。
スクデットの "レッジェンダ "である。 後者は、トナーレ、ステルヴィオ、ジュリアといったこれまでのモデルに沿ったものだ。このバージョンは、特にアルファロメオの美的伝統を尊重している点で、より好意的な評価を得ている。
しかし、ジュニアQ4 145bhpのプレゼンテーションで、ある小さなディテールが私たちの注意を引いた： スクデット・レジェンダのわずかな進化。 後者は、従来のグロス・バージョンに代わってマット仕上げとなった。微妙な変化だが、ブランドのスタイリスティックなビジョンの進化を反映したものだろう。これはアルファロメオが、より地味でエレガントなスクデット・レジェンダの方がブランドの視覚的DNAに合っていると気づいたことの表れなのだろうか。
この控えめな動きは、アルファロメオのデザイン責任者であるアレハンドロ・メソネロ＝ロマノスのコメントとも一致しているようだ。ジュニアの発表後、彼は次のように示唆した。 スクデットのデザインは、市場からのフィードバックを受けてさらに進化する可能性がある。.このことは、この新バージョンが満場一致で承認されなかった場合、さらなる調整が行われる可能性を示唆している。スクデット・レジェンダのこの微妙な進化は、アルファロメオのルーツへの回帰を告げるものである可能性がある。もしかすると、このブランドの歴史により忠実なバージョンは、数カ月後に発表されるステルヴィオのような将来のモデルで見られるかもしれない。
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プログレッソは虐待だ。そうだ、言っておくが、私はアルファロメオだ」と言うためにあるのだ。しかし、少なくとも本物のエアインテークを残している。レジェンダは本物のタイポグラフィ、本物のスロープを尊重しており、それはそれで面白いのだが、いっぱいいっぱいなので作為的に見え、全体が偽物に見えてしまう。バンパーの左右にあるフェイクのスクープと同じで、これは本当にセンスがない。キャプチャーでさえ本物のスクープがあるのに・・・。
映画もいいけれど、私はむしろ、アルファロメオの心臓部に命を吹き込むという現実の問題に目を向けているエンジニアたちを見てみたい。 彼らがまだエンジンを解明していないのなら、私が8歳のときから大好きなブランドの存続はそこにかかっている。本物のアルファロメオの購買意欲をかき立てるのは、カルロス・タバレスのフェティッシュ・エンジンではない。
後輪駆動、左側のナンバープレート、エンジン音......グリルに関しては、スクデット・レジェンダのほうがいいに決まっているが、アルファに電気を押し付けるのは、ピザにラナンを入れるようなものだ。
私たちアルフィスティが長年培ってきたものを凝縮している。
私たちはおそらく少数派だろう...。
プジョーの白物家電EVのバッジ・エンジニアリング。本物のアルファではない。ブッソは墓の中で1万回転しているに違いない。
さらに一歩進んで、5番キャナルの公開を廃止する！しかし、その真骨頂は、コファノのロゴであり、スクードである。
二人とも醜い。
アルファのカラフルなロゴをステアリングホイールの中央に戻してほしい。