2024年にB-SUVジュニア、2025年にステルヴィオ、2026年にジュリアが発表された後、将来モデルの謎が解き明かされる。 アルファロメオ 2027年以降がますます興味をそそる。しかし 2027年にSTLAミディアムプラットフォームを使用した新型トナーレが登場するのはほぼ確実だが、それ以降の計画はまだ不明だ。
当時アルファロメオのCEOで、現在はステランティス・ヨーロッパのCEOを務めるジャン＝フィリップ・インパラートは、2023年に向けた声明の中で次のように語っている。 2028年から2030年モデルの長期製品計画、2023年9月に検証予定.同時に、彼は次のような発表も行った。アルファロメオ、アルフェッタの復活を計画.この伝説的なモデルは、1970年代のブランドの魂だった、 はセグメントCに戻る。 C-SUVセグメントを支えるトナーレ専用とならないように。
「アルファロメオのCセグメントはトナーレだけではない。私が作りたいのは......アルフェッタだ」 ジャン＝フィリップ・インパラート 2023年3月
もうすぐ2025年、噂が飛び交っている：アルフェッタ、新型ジュリエッタ、 大型SUVそして 最近ではGTV ! アルフェッタ、ジュリエッタ、GTVが実は同じモデルだったら？ 私たちの情報によると、新型ジュリエッタは実際にアルフェッタGTと改名され、パフォーマンス愛好家のためにGTVと呼ばれる「ヴェローチェ」バージョンとなる可能性があるという。続きを読む
新型ジュリエッタを示す2022年の文書
2022年のことを忘れないでほしい、 我々が入手した文書によると、すでに次のようなことが記されていた。STLAミディアムプラットフォームの新型ジュリエッタ将来のプジョー308やDS4のいとこになる可能性がある。コンパクトサルーンのCセグメント。
しかし、ここにアルフェッタの復活を支持するもうひとつの大きなヒントがある！ 2023年3月、FCAイタリアは、特に自動車に特化した第12類で「ALFETTA」を商標登録した。その他の登録商標には、「トポリーノ」、「ジュリエッタ」（2017年）、「トナーレ」、「デュエット」（2018年）、「デルタ」（2018年）、「4C」、「ジュリア」、「ステルヴィオ」などがある。 2023年のアルフェッタの商標登録が最も新しく、疑いの余地はほとんどない。 ブランドの意図についてこれは2024年5月に検証され、公表された。
では、このことをどう考えればいいのだろうか？ ジュリエッタは、アルフェッタまたはアルフェッタGTの名で復活する。 名前は、ヴェローチェ・バージョンのアルフェッタGTVかもしれない。ボディワークについては、オペル・マンタ・コンセプトやプジョー408のように、クロスオーバー・サルーンとクーペSUVの中間的なものになるかもしれない。STLAラージ・プラットフォーム上で、やや長めのジュリアの下に配置される。
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ああ、308が赤く塗られてクロスオーバーしている。
SUVに終止符を打ち、軽くてパワフルなセダン、エステートカー、クーペ、コンパクトカー、コンバーチブル、ロードスターを作り始めればいい。
SUVに重税を課せば、メーカーも消費者も、このでかくてほとんど醜悪なものを買い続けるかどうかがわかるだろう！
最新のDS n°8のように！🤢
その通り
しかも、それらは偽のSUVだ。
駆動輪は2つだけ
さらに
悲惨な自動車業界
本物のクーペ・スパイダー、ジュリアのようなハッチバック、エステートカーなどが欲しい」。
アルフェッタは後輪駆動車で、パワフルなDセグメントのエンジンを搭載する！
まったく同感だ。アルファを殺したいなら、カルロス・タバレスの仕事を続ければいい。
イタリアの友人たちが反応してくれるのは確かだが、理想はステランティスが象徴する蟹座を取り除くことだろう。
カルロスはすべてを台無しにし、しかも自動車界で最高の報酬を得ている。
以前は、アルファロメオの新型車が発表されると、クリスマス前の7歳児のような大騒ぎだった。トナーレの失望以来、特にプジョーが後を継いで以来、私たちはもはや何も期待していないような印象を受ける。焦りから無関心へと変わってしまった。最悪なのは、私たちが何も期待していなくても、彼らが私たちを失望させることがあるということだ（ジュニアを参照）...。
数字の現実を見れば、タバレスではなくイタリア勢が問題であることがわかる。ジュリアが誕生して8年。ステランティスは3年。そして不思議なことに、全体的に悪いジュリアの販売台数は2018年から落ち込んでいる！実際、タヴァレスは優しすぎたと思う。売れるものはすべて生産を中止する......タヴァレスが悪いのだが、アルファがまだ存在しているとすれば、それは彼のおかげだ！
とりわけタバレスは、イタリアン・ブランドの特性を理解することなく、プジョーをすべてのメーカーで利用できるようにすることを決めた。
この男は災難だった。
ジュリアに関しては、販売面でフランス市場以外にも目を向ける必要がある。
アルファロメオは十分に売れておらず、ステランティスは元マネージャーのカルロスTとともにその原因のひとつとなっている。
確かな論拠があればいいのだが。現実は、売れているはずのセグメントのジュニアがどこにもない。まだ1台も走っていない。
タバレスには将来のビジョンがなかった。黄金に輝く引退後は別として...。
こんにちは
FCAイタリアが提出した...小さなエンタールーペが見える...🤔🤔そして今、TAVARES氏の出発...イタリア人は合併が得意だ...その上、本社は母国に戻ってくる...エルカンは帽子から小さな白ウサギを引っ張り出すだろう🎩🎩😉😉。
欧州部門はトリノ・ミラフィオーリ（旧FCA本社敷地内）に移転する。この移転は以前から計画されていた。ポワシーにあったPSAの旧本社がトリノのFCA本社に加わる。2つの事業部門を維持する意味はない。合併以来、自分たちは略奪されたと感じているイタリア人は、これで満足するだろう。一方、国際本部はアムステルダムに残る。
プジョーがアルファロメオのステマに対抗...
このモーターは、イタリア人、元FCA、そしてプジョーのような、常に競合するようなモーターではありません！中国製の電気式トイレのモーターを搭載した電気式トイレは、誰にも真似できない！
頼むから、もうクロスオーバーはやめてくれ。それだけだ...。
アルフェッタはE-セグメンテーションカーであり、C-セグメンテーションカーではない。
しかし、アルファロメオはジュリアで成功した......このセグメントで、しかもトップセグメントで最も効率的なハッチバックだ。
フランス人はそれを避ける
ジュリアのシャシーははるかに優れている。しかし、マルスのペナルティは大きい。ハイブリッドエンジンは大きな違いをもたらしただろう。そして、平均的なケケ中たちはドイツ車に悪態をついている。
その通り、トナーレ以来、誰もが狼と叫んできた。それは偽装フィアットであり、ジュニアは2008のリバッジである。実際、フォーラムにいる不機嫌な人たちには、2008とジュニアを並べて、共通するボディパーツを挙げてもらいたい。ボンネットでも、ウイングでも、ルーフレベルにあるリアドア裏のカットアウトでも、リアのルーフラインでもない。そうそう、確かにハッチがある。
ジュリアに話を戻すと、これは本物のアルファだ。
悪意は悪意だ。
名前がアルフェッタだろうがジュリエッタだろうが関係ない。私が見ているのは、クロスオーバーとエレクトリックの絵であり、あるいはアルファロメオの伝統をさらに破壊する方法である。
私のGIULIA 2019は最後のアルファロメオです！
そして、この強力なプロモーターはアルファロメオではない！
素晴らしい季節に156 GTA 3, 2を手に入れました。1985年にGTV 2.5を購入。
ciao Alfa ciao bella Maccina 🙂 チャオ・アルファ チャオ・ベッラ・マッキーナ