トランプ関税：最も被害を受けるのはイタリアの自動車ブランド？

2025年4月5日、自動車を含む欧州製品に20 %の新たな関税が導入され、米国と欧州の貿易関係に転機が訪れる。ドナルド・トランプ米大統領が発表したこの変更は、イタリアの自動車市場をひっくり返す可能性がある。 しかし、この増税で最も被害を受けそうなのはどのブランドだろうか？調べてみよう。

マセラティ：販売台数40 %以上

の場合 マセラティ は特に興味深い。しかし ブランドは2024年までに世界的な売上減少を経験するだろう。 (2023年との比較では-37 %、登録件数はわずか4,819件）、 米国は依然として主要市場であり、売上の40%以上を占めている。 関税による販売価格の20 %の値上げは、すでに苦境に立たされているブランドにとって大きな打撃となる可能性がある。マセラティが高級車として際立っているとはいえ、アメリカの消費者にこのような値上げを正当化するのは難しいだろう。特にフェラーリやランボルギーニのように、そのような圧力に耐えるだけのオーラを持ち合わせていないだけに、マセラティの状況は心配である。

ランボルギーニ：販売台数30 %以上

ランボルギーニも関税引き上げの影響を強く受けている。 ブランドは2024年に 米国で3,500件以上の登録これは、2023年と比較して23 %の増加となる。 この数字は、同ブランドにとってナンバーワンの市場となっている、 ドイツ、イタリア、日本を大きく引き離している。 米国はランボルギーニの販売台数の30%以上を占めている、 これは、ブランドを厄介な立場に追いやる。値上げ幅が本当に20 %に達した場合、それでも消費者が高級車にもっともっとお金をかける用意があるかどうか疑問に思うのは正当なことだ。ランボルギーニの課題は、顧客基盤を維持することだろう。

フェラーリ：販売台数25 %以上

2024年の米国での登録台数は約3,500台（2023年比13 %増）、 フェラーリ この問題も例外ではない。 米国はフェラーリの世界販売台数の約25％（%）を占めている、 アメリカ市場は、日本やドイツを抑えて依然として主要市場である。もし関税が20 %引き上げられるとすれば、たとえフェラーリであっても、天文学的な金額をクルマに費やすことをためらうバイヤーが出てくる可能性がある。しかし、フェラーリは極めて忠実で情熱的な顧客層から利益を得ており、それがこの増税からフェラーリを守っている部分もある。

アルファロメオ：販売台数14%超

アルファロメオしかし、アメリカ市場にはまだ確固たる地位を築いている。2024年、 ブランドの売上高は、2023年と比較して18 %減少した。全世界での総販売台数62,000台のうち、約9,000台が登録されている。 しかし、米国は依然としてイタリアに次ぐ第2位の市場であり、総売上高の約14%を占めている。 を導入した。 新エンジン「トナーレ」、 アルファロメオは、値下げを伴う販売増に賭けた。しかし、関税の導入により、アルファロメオの努力は水の泡となる可能性がある。

ランチア、フィアット、アバルト：目立たないブランド

ランチア、フィアット、アバルトのようなブランドは、この商業政策の変化にさらされることは少ない。 ランチアは米国で販売されていないため、関税の影響を受けることはない。さらに、米国での販売台数がはるかに少ないフィアットとアバルトも、ビジネスへの大きな影響を心配する必要はない。彼らの車の一部はまだ輸入可能だが、米国市場での存在感は依然としてわずかであり、したがってこの新関税の直接的な影響はほとんど及ばない。