イタリアの高級車はアメリカの自動車ファンを魅了し続けている。巨人たち フェラーリ, ランボルギーニ と マセラティ競争は依然として激しく、興味深い市場力学が観察される。 では、2024年にアメリカ人の心を捉えたブランドはどこだろうか? これら3つのラグジュアリー・アイコンの売れ行きとトレンドを見てみよう。

1.マセラティ:衰退するリーダーシップ
マセラティは長い間、米国市場を支配するイタリアの高級ブランドだった。その成長モデルは、ギブリやレヴァンテといったモデルのおかげで2016年から2018年にかけて販売台数が急増したが、この幸福感は減速に転じた。2024年、マセラティは4,819台の登録台数で首位を維持しているが、事実は明らかだ: その売上高は5年前と比べて激減している。 2023年からは2で割り、2018年からは3で割っている。
MC20、グラントゥーリズモ、グランカブリオ、グレカーレといった最近のモデルの導入にもかかわらず、ニューモデルの不足がその地位を弱めている。 後者には否定できないポテンシャルがあるが、マセラティが支配的な地位を取り戻すことはできていない。.2025年の見通しは芳しくなく、より顕著な復活がなければ、マセラティは早ければ来年にも表彰台の最下位に転落する可能性がある。
マセラティ | 進化 | |
---|---|---|
2024 | 4819 | -37% |
2023 | 7697 | 13% |
2022 | 6819 | -11% |
2021 | 7682 | 41% |
2020 | 5442 | -33% |
2019 | 8150 | -28% |
2018 | 11339 | -19% |
2017 | 14046 | 12% |
2016 | 12534 | 7% |
2015 | 11700 |
2.フェラーリ:異例の12月が2位を守る
フェラーリ、2024年の登録台数は3,527台、 12月の登録台数は430台で、ランボルギーニを上回った。それにもかかわらず、 跳ね馬のブランドは、量的にはライバルよりも成長が遅い。.ランボルギーニとは異なり、フェラーリはローマ、296GTB、プロサングエなど、より多角的なラインナップを選択したが、この多角化戦略は、各新モデルのインパクトを薄める効果もある。
過去最高の12月を記録したフェラーリは、依然としてランボルギーニを上回っている。しかし、F80や12Cilindriのようなさらに高級な車の導入により、台数が少なくても状況が変わる可能性がある。
フェラーリ | 進化 | |
---|---|---|
2024 | 3527 | 13% |
2023 | 3124 | 6% |
2022 | 2948 | 24% |
2021 | 2387 | 15% |
2020 | 2070 | -20% |
2019 | 2587 | 7% |
2018 | 2417 | -12% |
2017 | 2759 | 15% |
2016 | 2398 | 6% |
2015 | 2258 |
3.ランボルギーニ:安定的だが堅実な成長
一方、ランボルギーニは、より抑制された、しかし同様に効果的な戦略をとっている。 2024年、ランボルギーニは3,510台を販売そして、アヴェンタドールに代わる新型レブエルトと、フラカンに代わるテメラリオによって、雄牛を擁するこのブランドは今後も成長を続けることができるだろう。
2024年、ランボルギーニは登録台数3,500台を突破し、フェラーリに迫る勢いとなった。ランボルギーニの静かな強さは、ウルスなどのフラッグシップモデルを中心に、安定しながらも高性能を維持する能力にある。
ランボルギーニ | 進化 | |
---|---|---|
2024 | 3510 | 23% |
2023 | 2862 | 26% |
2022 | 2275 | -6% |
2021 | 2412 | 7% |
2020 | 2263 | -17% |
2019 | 2716 | 70% |
2018 | 1599 | 46% |
2017 | 1095 | 5% |
2016 | 1041 | 3% |
2015 | 1009 |
2025年の予測:ランボルギーニがトップに立つ可能性
2025年、アメリカにおけるイタリアの高級車市場は転機を迎えるかもしれない。マセラティは販売台数が減少し、ニューモデルもないため、フェラーリやランボルギーニの後塵を拝することになるかもしれない。一方、テメラリオとフラッグシップモデルで武装したランボルギーニは、特にこれらの新モデルの販売が期待通りに好調であれば、首位に立ち、フェラーリを追い越す可能性さえある。
では、2025年に米国でナンバーワンのイタリアン・ラグジュアリー・ブランドになるのはどこか?すべては賭けのようなものだが、ランボルギーニはその大胆なデザインの高性能車でこの戦いに勝つ可能性は十分にありそうだ。
フェラーリ | ランボルギーニ | マセラティ | |
---|---|---|---|
2024 | 3527 | 3510 | 4819 |
2023 | 3124 | 2862 | 7697 |
2022 | 2948 | 2275 | 6819 |
2021 | 2387 | 2412 | 7682 |
2020 | 2070 | 2263 | 5442 |
2019 | 2587 | 2716 | 8150 |
2018 | 2417 | 1599 | 11339 |
2017 | 2759 | 1095 | 14046 |
2016 | 2398 | 1041 | 12534 |
2015 | 2258 | 1009 | 11700 |
一方、テスラはアウディを179万台上回っているのに対し、2024年にリングを持つブランドは164万台である。2014年、テスラは3万台のアウディ車を販売し、174万台を売り上げていた......これは、よく考え抜かれ、よくデザインされ、首尾一貫し、技術的に時代を先取りした高価な製品であっても売れるということを示している。顧客はトップが考えているよりずっと賢いのだ。マセラッティ、アルファ、ランチアなどの傲慢なCEOは、テスラでインターンシップ(無給😉)をして、車作りがどんなものかを学べばいい!
ランボルギーニとフェラーリは、イタリアの優れたエンジニアリングの最後の後継者だ!アルファ、マセラッティ、ランチアにも同じことを言いたいのだが......。
マセラティの支配力が低下している!販売台数が激減する中、新型車だけではブランドのトップを維持できないのは明らかだ。2025年にカムバックするのか、それともフェラーリかランボルギーニが後を継ぐのか?- マイケル・カーター