があります。 スクーデリア・フェラーリ 中国GPは悪夢のような結果に終わった。 2台のシングルシーターの失格.当初5番手と6番手につけていたシャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンは、ルクレールには最低重量不足、ハミルトンにはスキッド（フラットボトム）の過度な摩耗という異なる技術的違反があったため、順位を取り消された。しかし、最近明らかになった情報がドラマをさらに盛り上げる： シャルル・ルクレール が、このペナルティを回避するために土壇場で "トリック "を試みたと言われている。
その後、車載カメラが撮影した驚くべき映像が浮かび上がった。おそらく最低重量を下回っていたのだろう、 シャルル・ルクレールは、貴重な数グラムを得るために変わった方法を試みたと言われている。 ピットレーンに戻るまでに3度、芝生の上を走り、理想的な軌道から外れた破片を集めていたことが発覚した：
- ターン1でのワイドな立ち上がり ルクレールは破片と土を回収するために軌道を外側に広げる。
- ターン4の芝生越え つまり、可能な限り埃や破片をタイヤに "付着 "させるために、特別なリスクを冒すということだ。
- ロングストレートとピットレーンでのギャップ 計量直前にSF-25をより重くするために、またもやコース外への流用が行われた。
ゴムの破片、あるいは土や瓦礫を蓄積するためにコースを外れて走行するこのやり方は、フランスではすでによく知られている。 フォーミュラ1しかし、芝生に押し出すというイニシアチブははるかに過激で、失格の危機にルクレールが狼狽している証拠だった。しかし、芝生に引き抜くというイニシアチブははるかに過激で、失格の危機にルクレールが狼狽している証拠だった。
シャルル・ルクレールのフェラーリSF-25は、懸命の努力にもかかわらず、レギュレーション800kgを1kgほど下回っていた。 その結果、彼はペナルティを避けることができなかった。モネガスクは10ポイントを失い、今シーズンのスタートには大きな痛手となった。一方、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）は芝生を走行するところを撮影されたが（重量不足ではなかった）、レッドブルチームには何の影響もなく、ペナルティの網をくぐり抜けることができた。
2025年中国GPは、ティフォシとスクーデリア・フェラーリの口に苦い味を残すだろう。 わずか1キロの重量不足で10ポイントを奪われたシャルル・ルクレールは、些細なことが栄光と罰の分かれ目となる現代のF1の極端な要求を物語っている。SF-25にウェイトを追加するために芝生の上を走ろうとした彼の果敢な試みは、絶望的な状況を物語っている。
シャルル・ルクレールは、サーキットレース、特にシングルシーターでよく見られるこの小技を使った最初でも最後でもない。
一方、F1ほどメディアに取り上げられる競技では、このような愚かな方法で10ポイントを失うことは非常に印象が悪く、実に愚かなことだ。
あるいは......レース終盤にタイヤなし、あるいは新しいタイヤでマシンの重量を測定するのはどうだろう？
フォーミュラ1では、このようなことはありえない。