アレクサンドル
数年間、電動バージョンでのみ販売されてきた。フィアット500は、2025年末にハイブリッドエンジンを搭載してカムバックする予定だ。.2024年の電気自動車モデルの売れ行きが芳しくなかったことと、そのようなモデルを求める人々の願望が、この戦略を決定づけたのである。 フィアット は、顧客により手頃な代替手段を提供する。しかし、当初は電気自動車用に設計されたプラットフォームに燃焼エンジンを組み込むことは、本当に難しいことであることが分かっている。
売上を節約するためにサーマルに回帰
フィアット500のハイブリッドというアイデアは新しいものではない。タイチーで生産された先代では、すでにパンダと共通のFireFly 1.0L 70bhpのハイブリッドブロックを提供していた。しかし、スマートシティのプラットフォームをベースに開発され、ミラフィオーリで生産される新型電気自動車フィアット500は、互換性はあるものの、燃焼エンジンを搭載するようには設計されていなかった。いつ 2024年に売上が減少し始めた, フィアットは、2025年末に市場に投入されるハイブリッド・バージョンの開発を緊急決定した。.
技術的な頭痛の種
フィアットの主な課題のひとつは、新型500ハイブリッドを、主に電気自動車用に設計されたプラットフォームに適合させることである。タイチで生産される前世代の内燃エンジン車とは異なり、このバージョンはミラフィオーリで生産される。 この開発は総重量の増加を意味する、 これはハイブリッド・モデルのパフォーマンスに影響を与える可能性が高い。我々はすでに 数週間前、この体重の問題に触れたそして今、私たちはこのことをメーカーから直接確認している： 新型フィアット500ハイブリッドは、旧燃焼バージョンより重くなる.
これはパフォーマンスにどのような影響を与えるのか？
フィアットによれば、この重量増にもかかわらず、新型はまだ十分に走れるという、 ドライビング・プレジャーは、シティ・カーとしては満足のいくものだ。 しかし、出力は70bhp、トルクは92Nmと変わらず、パフォーマンスは従来の500ハイブリッドに遅れをとる可能性が高い。ちなみに、500ハイブリッドは時速100kmまで13.8秒だった。したがって、より重くなった新型は、さらに速いタイムを達成する可能性がある。
CO2排出量にも疑問符がつく。先代500のハイブリッドは108g/kmだったが、重量が増加したため、新型ハイブリッド・バージョンは効率が落ちる可能性が高い。
フィアットの挑戦
フィアットのエンジニアは、これらの制約を克服するために積極的に取り組んでいる。 期待に応える500ハイブリッドを提供する。 その狙いは、手頃な価格のエンジンと新型500の快適性、安全性、テクノロジーを融合させつつ、重量が性能に与える影響を抑えることにある。フィアット500ハイブリッドは2025年11月に正式に発表される予定だ。それまで、ItalPassionはその開発を注視していく。
このエンジンに数馬力を追加するのはそれほど難しいことではないし、競合車と肩を並べることもできるだろう。
若い女性が15,5～13,5歳で、VWやアウディの顧客に理解されるために、このようなフレーズを使用することは非常に重要です、
モバイルエンジン、問題は体重増加
こんにちは、
120psのターボ3気筒（非ハイブリッド）用にすでに存在する12バルブのシリンダーヘッドで、3気筒をアップグレードしてはどうだろう？
ターボなしでも90～100馬力は可能だろう。
70馬力では子牛になる可能性が高い。
70psは少ない！
改善すべきは何よりもカップルだ。
加速性能を高める小型低圧ターボは、郊外での低回転域で威力を発揮する。
時速200kmで走る500のハイブリッドなんて誰も必要としていない...。
また、wenn schon dann zukumftsweisend als vollhybrid verbauen.das heist elektroantrieb und der verbrenner werkelt blos noch als generoator auf der elektroplattform und ist jederzeit austauschbar gegen neuere wie festoffakku oder wasserstoffbrennstoffzelle.vorteil ps steigerbar problemlos.ein baukasten fiat mit unterboden einschub
私の記憶違いでなければ、むかしこのタイプには同じ1リッターエンジンがターボ付きで搭載されていたような気がする。 その後は価格の問題だが、それでも70馬力ではちょっと足りないのは確かだ、
最終的には、70馬力バージョンと90馬力バージョンの選択肢があればいいのだが、それは希望的観測に過ぎない。
テランティスは、怠け者でも失敗者でもない
だからSie auchのようなものだ。
私としては、モーターサイクルはあまり良くない。
100Psと180Nm。
だから、アバルトと165ps、250Nmのオートマチックを買うことにした。
リチャード私はどこかでトリックを見逃してしまったのだろうか。
電気モーターがどの程度強力なのか、あるいは現在販売されているものと同様のマイルド・ハイブリッドなのか。
パンダと同じシステムだ