現行の電気自動車フィアット500が2025年にさらに売れなくなる理由

2020年、COVIDの真っ只中に華々しく登場、 電気自動車フィアット500は、トリノに本拠を置くメーカーの変遷を象徴している。 フィアット よりクリーンなモビリティへ。 2020年には10,000台、2021年には44,000台、2022年には66,000台とピークを迎え、2023年には65,000台とやや落ち着きを見せている。それなのに、 出来高は2024年に急減した、 のみで 2万台強を見込む イタリアの労働組合によればこの数字は憂慮すべき傾向を示している： ミラフィオーリの工場が休止と 電気自動車フィアット500の魅力は薄れつつある。 なぜだろう？

熾烈で現実的な市場向けの小型電気シティカー

電気自動車フィアット500の最初の成功は、その目新しさと顧客の寛大さに基づくものだった。欧州での購入援助特にフランスとドイツでは。しかし 長年にわたり、これらの補助金は削減されてきた。これは電動モデルの魅力に直接影響する。

同時に競争も激化している。 2020年から2024年にかけて、市場はより競争力のある電動モデルの波を迎えた。 2024年には、テスラ・モデル3が約40,000ユーロ、MG4が30,000ユーロ、ボルボEX30が39,000ユーロで購入できる。これらの車は、電気自動車のフィアット500よりは高いカテゴリーに属するが、以下のようなメリットがある。 自律性と多用途性という点で、より手厚い恩恵が受けられる。

これらのライバルと比較すると、34,000ユーロで販売されている現行の電気自動車フィアット500は、以下の点で問題を抱えている。 自明な限界 航続距離330km（実際は220〜250km）、118bhpと謳われており、都市部での使用に特化した設計となっている。それなのに、 フィアット500セグメントの市場は存在する かつては毎年18万台以上が販売されていた。

現行の電気自動車フィアット500の将来は？

電気自動車の分野では、価格と航続距離が2つの決定的な基準である。 2024年、この2つの側面が電気自動車フィアット500に不利に働いている。シックでトレンディなシティカーとしてデザインされたこの車は、より現代的で多用途なモデルとの競争に苦戦している。その理由のひとつは 北米市場に参入できない.消費者はより現実的で、さまざまなニーズを満たすことができ、多くの場合、より競争力のある価格の車を好む。

最後の一撃はステランティス自身から来るかもしれない。当時グループのCEOだったカルロス・タバレスは、次のように述べた。 電気自動車フィアット500の上級バージョンに1億ユーロを投資 が発売される。 この将来のモデルは、より安価で航続距離の長いものになることが期待されている。これでは、現行バージョンの魅力はさらに薄れてしまうかもしれない。

消費者にとって、この発表は明白な疑問を投げかけるものだ： 今、電気自動車フィアット500に投資する価値はあるのか？ 改良型が間近に迫っているのに？というのも、2025年に新モデルが発表される（と私たちは期待している）ことで 現行バージョンの残存価値の大幅な低下.

移行が必要：価格を下げる必要がある

フィアットにとって、2025年の新モデルへの移行は戦略的な挑戦である。損失を抑え、現行の電気自動車フィアット500への関心を維持するためである、 2025年1月から価格を大幅に引き下げることは、メーカーにとって利益となる。.このような取り組みは、一時的に売り上げを伸ばし、2つの世代間のスムーズな移行を保証することができる。