アレクサンドル
宇宙 アバルトイタリアのスポーティさの代名詞のようだ。 断固として電気モデルに焦点を絞っている。 をリリースして以来 アバルト500e と アバルト600eブランドはそのビジョンを確認した： 既存のフィアット電動モデルの急進バージョンを提供する.一方 フィアット、2025年に向けて500の新型ハイブリッド車を準備中このモデルのアバルト・バージョンの可能性に期待が寄せられていた。しかし、フィアットとアバルト・ヨーロッパのディレクターであるガエタノ・トレルが、次のようなインタビューに答えている。 オートエクスプレス この問題のベールを脱ぐ： 500ハイブリッドのアバルト・バージョンはない。
過去と妥協しない
アバルトにとって、そのDNAに忠実であり続けることは不可欠である。75年にわたり、このブランドはフィアット車をパフォーマンス・マシンに変身させる技術に秀でており、特に伝説的なフィアット500はその代表的なモデルである。それなのに、 新型フィアット500イブリーダはゲームに参加しない.「来年ミラフィオーリで生産される500のハイブリッドは、マイクロハイブリッドエンジンを使っているので、派手さはありません」とトレル。
「アバルトのDNAを忠実に再現することはできません。技術的には不可能です。
アバルトでは、シャシー、サスペンション、ホイールなど、オリジナルの車両を徹底的に調整した上で、それぞれの変身を遂げる。「妥協のない真のアバルト・モデルを作り上げるには、しばしば2～3年という時間がかかります」とソレルは付け加える。
電気自動車とSUVの地平線
この決定にもかかわらず、アバルトは新モデルに背を向けてはいない。フィアットは、次のようなモデルで新シリーズを計画している。 パンダ座ソレルは次のように指摘する。アバルト・バージョンが登場するかもしれない、 とはいえ、まだ「これ以上のことは言えない」。このバージョンは最終的にはSUVにも拡大される可能性があり、アバルトの可能性の幅を広げることになる。
フィアット・ハイブリッドの誇り「メイド・イン・イタリー
ミラフィオーリで生産される新型フィアット500ハイブリッドもまた、イタリアのルーツへの回帰を象徴している。より環境に優しいエンジンを採用しながら、伝説的なチンクエチェントを再発見できるこのハイブリッドバージョンの重要性を、ソレルは誇らしげに強調する。一方、アバルトの未来は、500eと600eを最初のアンバサダーとする100台の%電気モデルを中心に形作られるようだ。
この500のハイブリッド・バージョンが売り上げを伸ばすことを期待したい。
問題は、アバルト500eの売れ行きが芳しくないことと、エンジンが1種類しかなく、少々パワー不足であることだ。
アバルト600eの2モデルが機能することが望まれるが、アバルト500とアバルト600のハイブリッド仕様が計画されていないのは残念だ。
500アバルトには、このような高価格では売れないこと、より高密度のバッテリーが必要であることを理解してほしいと願うばかりだ。また、ミニ・クーパーEに匹敵する210bhpのM4エンジンをボンネットに搭載することも間違いなく可能である。
もっと強力な電気モーターを採用したとしても、それ以上売れることはないだろう。
アバルトの熱狂的ファンはサーマルに行きたがっている。
だから、私の595Cが最後のアバルトになるだろう。）
私見では、アバルト600がこれ以上売れることはないだろう。なぜなら、電気自動車のフィアット・バージョンは現在あまり成功していないからだ。
あなたが言うように、アバルト・バージョンにサーマルハイブリッドという選択肢がないのは残念だ。
最もパワフルなバージョンで5万ユーロ近い予算があれば、競合他社からたくさんのオール・エレクトリック・モデルが提供されていることを考えれば、なおさらだ。
私にとっては、アバルトは依然として内燃機関車が中心だ。
今のクルマは、アバルトで買った最後のクルマなんだ。
RIPアバルト、死にゆく神話への最後の言葉...。