イタリアでの自動車ラウンドテーブル：ステランティス社、夏休み明けの交渉再開に意欲

2024年8月7日、ローマのピアチェンティーニ宮殿で、アドルフォ・ウルソ大臣が議長を務めるイタリア企業省（MIMIT）主催の重要な「自動車会議（tavolo automotive）」が開催された。この重要な会議には、ステランティス社、労働組合、関係地域の代表者など、イタリアの自動車部門の主要関係者が一堂に会した。 その目的は、イタリアの自動車産業の将来を把握することだった、 は一連の前例のない難題に直面している。

政府によるインセンティブは複雑な結果

ウルソ大臣はまず、国内の自動車生産を支援するために6月に導入されたインセンティブについて総括した。購入された車両のうち83 %がスクラップ制度の恩恵を受け、車両更新などいくつかの目的は達成されたが、他の目的は達成されなかった。同大臣は、エコロジーの優遇措置がイタリア国内での生産拡大に期待された効果をもたらしていないことを認めた。この状況に対して 新しい3年間のインセンティブ・プランが検討されている2025年までに7億5,000万ユーロ、2026年から2030年までは年間10億ユーロを投資する。同計画は、欧州製部品の含有率が高い生産を優先することで、欧州の優先事項に沿ったより持続可能な生産を保証することを目的としている。

ステランティス、夏以降に交渉再開の構え

ステランティスに関しては、イタリアの生産拠点の状況、特にイタリアにおけるステランティスの状況について話し合う機会となった。先行き不透明なテルモリ工場 ACCの合弁会社によるギガファクトリー建設への投資計画の遅れによるものである。ウルソ大臣は、これらの投資が地元経済にとって戦略的に重要であり、イタリア国内での競争力のある生産を維持する必要性を強調した。

ステランティスのジュゼッペ・マンカ代表とダニエラ・ポッジオ代表は次のように語った。 グループは、夏休み明けに協議を再開する用意があった、 月に開催される。その目的は、エネルギー移行に関する欧州の新政策と自動車市場の現実に沿って産業計画を更新することである。この発表は、政府とステランティス社との建設的な対話のきっかけになると見られているが、意見の相違は依然として残っている。

マグネティ・マレリの救済と東風の登場

ウルソ大臣は、インセンティブに関する話し合いに加え、以下のことも発表した。 マグニツィ・マレリの工場救出の成功 をクレヴァルコーレに譲渡することに成功した。これは、すべての利害関係者の緊密な協力のおかげである。この救済は、イタリアにおける産業雇用の保護を目的とした一連の政府介入のひとつである。

大臣はまた、次のことも確認した。 話し合いが進められていた イタリアにおける新しい自動車会社の設立のために、特に次のようなことを行う。 中国の自動車メーカー東風.8月末には中国への技術ミッションが予定されており、特にハイブリッド技術と電動モビリティの分野で新たな産業協力を模索する。

不透明な将来に不安を抱く労働組合

労働組合側は、現状に懸念を表明した。Uilmのロッコ・パロンベッラ書記長は、「このタボロは別の疑念や懸念を生んでいる」と述べ、次のように強調した。 政府とステランティスとの間の明白な亀裂.また、イタリアで働く数千人の労働者の将来を保証するために、ステランティス社との協議を再開する必要性も強調した。

Fim-Cislのフェルディナンド・ウリアーノは、より包括的な産業政策を求め、Fiom-Cgilのミケーレ・デ・パルマは、イタリアの自動車産業のための戦略的かつ特別な計画を求め、イノベーションと労働者のための公正な移行の重要性を強調した。

目前に迫った欧州会議

最後にウルソ大臣は次のように発表した。 11月に予定されている欧州での会合 の導入について話し合う。 中国製自動車への関税イタリアの自動車産業に大きな影響を与えかねない問題である。この構想は、中国の競争から欧州の生産を守るための、より広範な戦略の一環である。