ステランティスはマセラティを売却するつもりはない

数日前、我々は次のようなニュースを掲載した。 ステランティスはマセラティの売却またはスピンオフを準備していた.この可能性は、特に信憑性が高いと思われた。 ナタリー・ナイトの次の発言、 ステランティスのCFOはこう語っていた。 高級ブランドに最適な家を見つけるための選択肢 難易度が高い。

2023年以降、マセラティは激動の時代を迎えている。 数字が落ち込み、ブランドは回復に苦闘している.2024年の始まりは次のようなものだった。 方向転換において 新製品発売延期 そして STLA Largeプラットフォームの使用に関する技術的な疑問 ステランティスの状況は悪化し ステランティス・インベスター・デイ2024にマセラティが唯一欠席これは困難の明らかな表れである。

マセラティの未来には2つの選択肢があるようだ。 これには、フェラーリを筆頭に根強い噂がある他の自動車グループへの完全売却、あるいは、マセラティがステランティスと関係を持ちながらも独立するスピンオフなどがある。後者の戦略であれば、元のグループと一定の親密性を保ちつつ、ブランドの再構築が可能になる。

その後、UILMの書記長であるロッコ・パロンベッラがジョン・エルカンに宛てた公式書簡が、マセラティの劇的な状況を浮き彫りにした。この手紙には パロンベッラはブランドの将来について懸念を表明し、フェラーリとの合併によるイタリアン・ラグジュアリー・クラスターの創設を提案した。.ステランティスは迅速に対応してくれた。

ジョン・エルカンとカルロス・タバレスが署名した公式声明の中で、 ステランティスはマセラティ売却の意向を断固否定 または他のイタリアの高級車グループと統合する。このプレスリリースは、グループの14ブランドの中で唯一の高級ブランドであるマセラティに対するステランティスの無条件のコミットメントを再確認するものである。マセラティは、グラントゥーリズモとグランカブリオのICEおよびBEVバージョン、グレカーレのICE、マイルドハイブリッド、BEVバージョンを含むフォルゴーレBEVプログラムによって、電動化への移行を進めている。クアトロポルテとレヴァンテの後継モデルも準備中である。

ナタリー・ナイトの発言とステランティスの公式プレスリリースとの間のこのレトリックの変化は、多くの疑問を投げかける。なぜこのような突然の方向転換をしたのか？政治的・組合的圧力への対応なのか？それとも 懸念を払拭する戦略 市場と投資家？

いずれにせよ、ステランティスは2030年までにマセラティに電気自動車100 %を導入するというビジョンを貫いている。 マセラティは今後数カ月が勝負.マセラティは、その伝統に忠実でありながら、電気自動車への移行という難題に立ち向かわなければならない。ステランティス社としては、マセラティが今後10年間で収益性の高い持続可能なビジネスを構築できるよう、この移行をサポートすることを約束する。

この新戦略が実を結ぶかどうかはまだわからない。とりあえず、ブランドのファンは、このソープオペラが今後数ヶ月の間にどのように展開していくかを見守る必要があるだろう、 それでも中身は安心できない 数字は存在し、ナタリー・ナイトの言葉は語られている。スピンオフは少し前に正式に発表された。.