アルファロメオ・ミラノの全貌は4月10日に発表される予定だ、 アバルト は、フィアット600から派生した次期モデルの写真を少しずつ公開している。写真は以下の通り、 インテリアが目に留まった、 というのも、この記事からは、「ヴェッテル」との共通点だけでなく、相違点も見えてくるからだ。 流出したミラノのインテリアの3D画像.
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リーク画像(リークとも呼ばれる)の常として、我々はそれが100 %本物であると確信することはできない。そのため アバルト、600のインテリア写真を公開一見の価値がある。注意点として、ジープ・アベンジャー、フィアット600、アバルト600は同じプラットフォーム、同じ工場、多くの部品を共有している。つまり 類似点と相違点を比較する良い方法だ。
はじめに 最も共通点の多い要素、ドアの内側ドアトリムとも呼ばれる。600とミラノの2つのモデルは、似たような特徴を持っている。唯一の違いは、使用されている素材にあるかもしれない。
センターコンソールに関しては、類似点と相違点の両方がある。ハンドブレーキボタンを組み込んだ部分は、アルファロメオでは特別に加工され、以下のようなものが見える。 ドライビング・モード・セレクターとディスプレイ。 それ以外の部分については、アームレストであろうと、2つの収納スペースであろうと、場所は同じだ。
最も手直しが施されたのは明らかにダッシュボードだ。.車の通気口、中央スクリーンの位置、スピードメーターの形状はすべて作り直されている。唯一似ているのは、温度や換気の調整、マルチメディア・システムのオン・オフに使われる物理的なボタンだ。
ステアリングホイールに関しては、寸法やボタンの位置などに共通点が見られる。しかし、見た目の細かなディテールの数々は、2つのステアリングホイールの形状が大きく異なることを意味している。
アバルト600のシートは、アルカンターラのような表皮のバケットシートだった。
いずれにせよ、アルファロメオのインテリアは、おそらくその技術的ないとこたちとは最も異なるものになるだろう。また、すべての新型モデルのどこにでもある黒ではなく、もう少し色の選択肢が増えることを期待している。
アバルト600eのインテリアは悪くなさそうだが(バケットシートがいい)、アバルト600eであれ、将来のランチア・イプシロンHFであれ、アルファロメオ・ミラノにこのエンジンが搭載されるのであれば、240bhpモデルのパフォーマンスとドライビングプレジャーが気になるところだ。
長い間待たされ、将来の一連のモデルが約束されていることを考えると、私は本当に熱狂的になりたいのだが、私がここで目にするのは最低限のパーソナライゼーションであり、プレミアムモデルではない(この用語が、すべて硬質プラスチックで中国製プラットフォームを採用したボルボのEX30の例によって、今では完全に意味を失っていることは承知しているとしても)。だから、フィアットのステアリングホイールにスクデットの面影を加え、同じドアトリムやプジョーのギアセレクターを使う、といった具合だ。ジュリアではイタリア人同士だけで可能だったこと(専用のインテリアとプラットフォーム)が、フランス人同士では不可能になる。論理的な説明はひとつしか思いつかない。ますます貪欲になる株主を養わなければならないからだ。