アレクサンドル
ニュース フィアット パンダ7月に正式発表が予定されているが、すでに話題になっている。どうやら 待望の初画像が浮上した。これらの画像は フィアット 2021年、新型パンダのデザインが垣間見える。
新型フィアット・パンダのデザインエレメントは、以下のものと共有される。 昨年10月に発表されたシトロエンe-C3.この2台は驚くほどよく似ており、再びデザイン要素の共有を示唆している。
新型フィアット・パンダのベースとなるのは スマートカーのプラットフォーム セルビアのクラグジェヴァツでの生産が計画されている。その他の生産拠点としては、北アフリカ市場向けにモロッコのケニトラ、中南米市場向けにブラジルのベティムが予定されている。2026年末までポミリアーノで生産が継続される現行型と比べ、スタイリングが大幅に変更されたことは、パンダの進化における重要な一歩となる。
アクセシビリティの面では、新型パンダは以下のように位置づけられる。 最初の低価格電気自動車のひとつで、価格は約21,000ユーロから。 このシリーズにはハイブリッド・バージョンも含まれ、エントリー・バージョンの価格は14,000ユーロ以下になると予想されている。もうひとつの電気自動車バージョンは、バッテリーが小型化されるためか、さらに手ごろな価格となり、エコボーナスなしで20,000ユーロ以下にまで値下がりする可能性がある。
正式発表まであと数カ月となった今、量産モデルであることは確認されていないものの、画像がリークされた、 フィアットがこの象徴的なモデルの未来に何を見据えているのかを垣間見ることができる。.競争力のある価格戦略と刷新されたデザインにより、新型パンダはアクセシブルな電気自動車やハイブリッド車市場で重要な役割を果たす準備が整った。
パンダのDNAはまったくない😭。
それなら、鈴木がますます成功しているのは驚くべきことだ。
フィアットのロゴが入った改良型シトロエンC3。そしてまたPureTechか？
ステランティスはイタリアン・デザインに鼻を突っ込んでいるが、まるで違う！
ドラマチックだ...。
その通り、2019年のコンセプトカーの特徴を取り入れた方が良かっただろう。新世代はDNAを感じさせない非常に醜いものになり、何よりもイタリア製ではなくなる。一方、このブランドは文字通りトリノでイタリア車を製造しているのだから、イタリア製であるべきであり、イタリア製エンジンを搭載した外車であってはならない。
でもSUVです。パリでは課税される！
ドミ
パリ市長が駐車場のターゲットにしているのはSUVではなく、2t以上の車両と電気自動車用の2.4tの車両であり、厳密には違う。
例えば、大型のベントレーは、SUVではないが、同じように超過課税される。
旧フィアット・グループは間もなく消滅する。
なんという荒廃だろう！
伝説のパンダの死は確実だ。エルハン、目を覚ませ！さもないと、タバレスはイタリア車業界を、いや、イタリア車業界に残されたものを破滅させるだろう！
幸いなことに、現行はそのキャリアを続けるだろうし、2つのうちどちらがより売れるか見ものだ。私はすでに現行の方に賭けている。
アルフィエリに続いて、またもや素晴らしいコンセプトが吹き飛んでしまった...。
ちなみに、600と重複するのは明らかだが...。
このリバッジ戦略には本当にがっかりさせられる！このクルマはシトロエンのクローンで、120コンセプトからいくつかの要素を取り入れたものに過ぎない！なんて素晴らしいデザインなんだ！よくやった！ 私でもできる！またひとつ、独自性を失ったクルマが増えた。他のクルマと一線を画し、魂を与える、あの小さなタッチが！この画一的な方針には本当にがっかりさせられる！
旧フィアット・グループは間もなく消滅する。
なんという荒廃だろう！
E-C3はシェブロンを主張することができるが、これは......何でもないように見える！
出てみればわかるよ。もしかしたら、彼のゲームを隠すための荒らしかもしれない。
ステライズはフィアットのノウハウをすべて殺す。優れたエンジンはプルートックに取って代わられた。残念ながらフィアットは終わった。