アレクサンドル
FIA WEC世界耐久選手権が絶好調だ！
復帰後 フェラーリ 2023年のこの競争では フェラーリ499P(そして51号車の壮大で感動的な勝利）である。 ランボルギーニ を発表した。 SC63 2024年に参戦する2024年にはポルシェ、アルピーヌ、BMWも参戦する予定だが......。
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だから、私たちは今 アストンマーティン、2025年にハイパーカーでカムバックへひとつ明白な疑問がある： しかし、何が アルファロメオ と マセラティ ?
アルファロメオは2023年いっぱいでF1から引退し、マセラティは最近フォーミュラEに参戦してランキング6位につけているが、この競争に誰が注目しているのだろうか？BMW、アウディ、メルセデスまでもがこのスポーツから去ってしまった......。
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では、ステランティスはWEC選手権に2つのイタリアン・メーカーのどちらかを参戦させるために何を待っているのだろうか？
両ブランドがF1であれ、その他の分野であれ、モータースポーツにおいて重要な歴史を持っていることを思い出させる必要があるだろうか？それは彼らのDNAの一部なのだ。私たちには少し夢を見る権利がある。
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あるいは、以下の嘆願書であなたの声を届けることもできます！フェイスブックのグループやその他の場所で、この言葉を広めてください！
それだけだ。
F1ではどちらか一方が、耐久レースではどちらか一方が活躍することを願っている。
FEにプジョーを入れるだけでいいのだ。
しかし、それこそが必要なことなのだ
あるいは、アルファとマセラティを2つの異なるカテゴリー（ハイパーカーとLMDH）の耐久レースに参加させ、アバルトとランチアをラリーに参加させることもできる。
1955年にフェラーリがファンジオとともに優勝したD50は、ほとんど改造されていないランチアD50以上でも以下でもなかったからだ。
フェラーリはランチアとアルファから資金を得たことになる。
今日の結果を見れば、彼が親会社に残っていた方が良かったのでは......。
でも、あのキャラクターでは無理だった🤣。
しかし、私は時々、そのようなプレーができたら......と想像することができる......。
まあ、イタルパッションに来てる連中からもっと応援してもらえると思ってたんだけどね。😒
結局のところ、それが不可欠なのだ。
アルファロメオがGT3マシンを開発し、DTMに参戦することを確信している。
素晴らしいコメントだ👍。
アルフィストのFBページで紹介された )
アルファがF1に参戦するのはごく普通のことだし、マセラティが耐久レースに参戦するのは理にかなったことだ......競争を通じてブランドは進歩するし、ブランドイメージは商業的な影響も受ける。
嘆願書はどうなった？まだニュースはありません。
私はアルファロメオがドイツ選手権にカムバックし、155や156の古き良き時代のような秩序を取り戻すことに賛成だ。