マセラティとランボルギーニ、アルティメットGTスプリントカップ初戦で輝く

ここ数シーズン、アルティメットGTスプリントカップは、アマチュアドライバーにとってのGT選手権のベンチマークとしての地位を確立してきた。 フェラーリ、ポルシェ、ランボルギーニ、アストンマーティン、メルセデスなど、世界のトップブランドから名車が参戦し、ジェントルマンドライバーにスリリングなレースを提供する。このシリーズでは、1レースは25分の4ヒートで構成され、1秒1秒を争う。1人または2人のドライバーで構成されるチームは、コース上で輝くためにスピードと戦略を組み合わせなければならない。

この第1戦は、3月28日から30日までポール・リカール・サーキットで開催された。 プライベート・テスト（35分×2回）と予選（15分×2回）により、ドライバーたちはバール・コースのテクニカルな性格に慣れることができた。最初の2レースには15台、次の2レースには12台がエントリーした。グリッドにはさまざまなマシンが並んだ：マセラティMC20 GT2、ランボルギーニ・スーパートロフェオEvo 2、コルベットC7、ポルシェ911 GT3カップ、アストンマーティンGT4ヴァンテージEvo、アウディR8 LMS GT4、フェラーリ488チャレンジEvoなどだ。このような多様性が、この週末をユニークなスペクタクルにするのに役立っている。

レース1

ランボルギーニ・スーパートロフェオ Evo 2は、15台が出走した。アレクシス・ベルティエ (Team CMR）がトータルタイム25'55で優勝。のマセラティMC20 GT2を上回った。 パトリック・シャルレ (チームTFTレーシング）の26分08秒だった。表彰台を獲得したのは、コルベットC7。オリヴィエ・モリハーン (チームKRT）が26分10秒でフィニッシュした。この初戦から、ランボルギーニとマセラティは優勝争いの実力を見せつけ、コルベットとのイタリア対アメリカの対決を示唆した。

レース2

エントリーした15台のマシンのうち、今回はマセラティMC20 GT2がドライブした。 ジョーダン・ボワソン (チームTFTレーシング)がトータルタイム26'01でトップに立った。のランボルギーニ・スーパートロフェオEvo 2を上回った。アレクシス・ベルテ (チームCMR)が26'07でフィニッシュ。オリヴィエ・モリハーン (チームKRT)が26'08を記録した。こうしてマセラティはランボルギーニにリベンジを果たし、2つのイタリアン・ブランドの間にライバル関係が芽生えたことを確認した。

レース3

第3ラウンドでは、12台のみがスタートを切った。勝利したのは、またしてもランボルギーニ・スーパートロフェオEvo 2だった。アレクシス・ベルテ (チームCMR)が、トータルタイム25'43とかつてない速さを見せた。彼に続いたのは、ランボルギーニ・スーパートロフェオの ジェラール・ヴァン・デル・ホルスト (Team Van Der Horst Motorsport）が25分56秒でゴールした。マセラティMC20 GT2 パトリック・シャルレ (チームTFTレーシング)が25'59で表彰台に上った。2台のスーパートロフェオ・モデルがトップ2に入るなど、ランボルギーニ一族は輝き続けている。

第4レース

この最終戦も12台がグリッドに並んだ。のマセラティMC20 GT2だ。 ジョーダン・ボワソン (チームTFTレーシング)が25分を25'19で走破した。彼の後方では、ランボルギーニ・スーパートロフェオEvo 2のアレクシス・ベルテ (のフェラーリ488チャレンジEvoが25'55で2位となった。ライル・スコフィールド (Team SR&R）が25分58秒でトップ3に入った。マセラティはMC20 GT2が強敵であることを証明し、第1戦を見事に締めくくった。

2025年タイムテーブル

この第1戦は、エキサイティングなシーズンの幕開けとなる。ポール・リカール・サーキットの後、ドライバーたちは名門サーキットで再会する：

4月25、26、27日 ムジェロ
10月10日、11日、12日 マニクール
11月08日、09日、10日 ポール・リカール・サーキットに戻る

それぞれ2勝を挙げたランボルギーニ・スーパートロフェオEvo 2とマセラティMC20 GT2は、完璧なシーズンのスタートを切り、大会の流れを作った。 フェラーリ、コルベット、ポルシェ、アストンマーティンが、このイタリアとイタリアの決戦でよりレギュラーな役割を果たすことができるのか、それとも次の数戦で、イタリアの2メーカーの支配が確定するのか、見ものである。